2018-2023年中國電動汽車行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告
隨著電池成本下降，充電配套基礎設施的完善，全球電動汽車市場不斷突破歷史，創造新高。我國電動汽車行業在國家新能源政策及市場的雙重支持下，經過十余年的飛速發展，也形成了從上游原材料供應...
據報道，德國正要求1000多名特斯拉車主退還政府補貼，因為這些車主的汽車價格超過了該國對電動汽車市場激勵的限價門檻。
德國要求特斯拉車主退還政府補貼? 因售價超過電動汽車補貼上限
據報道，德國正要求1000多名特斯拉車主退還政府補貼，因為這些車主的汽車價格超過了該國對電動汽車市場激勵的限價門檻。
德國聯邦經濟事務和出口控制辦公室(Federal Office for Economic Affairs and Export Control)表示，當前共有1050名Model S車主將必須放棄這筆金額高達2337美元的補貼。由于特斯拉交付的汽車價格超過6.9萬美元，德國政府在2017年11月30日已將該公司從補貼名單中移除。
德國政府的一位女性發言人周三在記者的采訪中表示，已經收到該項補貼的800名特斯拉車主需要退還，而此前被告知符合條件但尚未收到補貼的車主則會被取消補貼。不過，購買價格低于6.9萬美元的基礎車輛的消費者仍然有資格獲得補貼。
特斯拉在美國也面臨著類似的情況，該公司至關重要的汽車稅收抵免將每六個月減少50%，直到完全取消。這一變化給梅賽德斯-奔馳、寶馬和奧迪等競爭對手帶來了優勢，因而這些公司在將電動汽車推向市場時依舊能夠提供全額稅收抵免。
特斯拉已經在網站上公布，2019年1月1日起至該年年中左右，7500美元的稅收抵免將降至3750美元。通用汽車也即將步入類似階段，該公司雪佛蘭Bolt以及其他車型的電動汽車的銷量有望觸及20萬輛這個門檻。誰也不能保證特斯拉在沒有稅收抵免的情況下依然能夠在汽車行業蓬勃發展。
數據顯示，取消稅收抵免或將給特斯拉敲響喪鐘，尤其是站在規模這個角度來看，與其他更大的競爭對手相比，該公司卻不具備實現大規模生產的能力。
香港當局在2017年4月1日修訂電動汽車稅補政策，根據 《華爾街日報》(The Wall Street Journal)2017年7月進行的一項數據分析，在香港取消稅收抵免后的一個月，在該地區沒有一輛特斯拉Model S轎車或Model X SUV進行新車登記。而在此之前的3月份，新車登記的特斯拉汽車尚有2939輛，第一季度相關管理部門登記在冊的特斯拉汽車則接近3700輛。
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