2018-2024年中國高鐵零部件行業市場全景調研及投資價值評估咨詢報告
高鐵零部件行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析高鐵零部件未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘高鐵零部件行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業...
超級高鐵不僅是一場技術競爭，也是一場政治斗爭，越來越多的公司開始參與到這場風險博弈中。
超級高鐵不僅是一場技術競爭，也是一場政治斗爭，越來越多的公司開始參與到這場風險博弈中。Hyperloop Transportation Technologies(以下簡稱HTT)這家眾包企業在某些方面雖然落后于它的競爭對手們，但它可能也取得了一場重要的勝利。近日這家公司簽訂了協議，將在中國貴州省建立一條測試軌道，也就是貴陽經濟技術開發區所在的地方。
這條線路將位于貴州東部銅仁市的某個位置，長度約為10公里。這條線路是否會連接兩個重要的地區還不得而知，起碼在目前早期階段不會透露。但如此之短的距離，這條道路應該不可能達到超級高鐵所預期的速度，起碼從理論上講是這樣的。
作為本次交易的一部分，HTT將建立一家中國公司——這也是標準的套路，畢竟沒有中國分部的話，很少有外國創企可以在這個國家運營。這家眾包公司將會負責技術設計，提供工程經驗，并設計“關鍵的設備”，后者我們可以間接地理解成HTT授權的車廂和磁懸浮技術。
而銅仁市將會負責這條線路的測試，并建立一系列管理制度，造出超級高鐵的實物。本次工程的資金銅仁市和HTT雙方各出一半。
貴陽經濟技術開發區已經成立18年了，其目的就是為了吸引技術公司進入本地。而這個倡議顯然非常成功，因為省基金已經吸引了富士康、微軟、華為、騰旭、高通和阿里巴巴等大牌公司。
銅仁市和貴陽相聚400公里，HTT的首席執行官Dirk Ahlborn表示它的“地形非常獨特”。這里被認為是改善多種建筑方法，并開發多地形適用系統的區域。另外它還會讓HTT在中國有立足之地，中國歷來在基礎設施方面的投入都非常得慷慨。
而中國也能借機在一個相對平靜的地方測試一種新的交通系統。如果成功，這種出行方式將成為更龐大的交通網絡的基石，大大縮短人們的出行時間。
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