2018-2023年中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商行業(yè)供需趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告
在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù),是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段,是輔助企業(yè)決...
“從前兩款車(chē)型來(lái)看,無(wú)論造型、動(dòng)力還是底盤(pán)都沒(méi)有亮點(diǎn),首款上市車(chē)S70更是爆冷門(mén)。在國(guó)內(nèi)眾多強(qiáng)勢(shì)舊品牌市場(chǎng)地位根深蒂固、新品牌如雨后春筍般涌出之時(shí),由于競(jìng)爭(zhēng)力并不強(qiáng),加上品牌的劣勢(shì),君馬能否存活留有疑問(wèn)。”
“從前兩款車(chē)型來(lái)看,無(wú)論造型、動(dòng)力還是底盤(pán)都沒(méi)有亮點(diǎn),首款上市車(chē)S70更是爆冷門(mén)。在國(guó)內(nèi)眾多強(qiáng)勢(shì)舊品牌市場(chǎng)地位根深蒂固、新品牌如雨后春筍般涌出之時(shí),由于競(jìng)爭(zhēng)力并不強(qiáng),加上品牌的劣勢(shì),君馬能否存活留有疑問(wèn)。”
在喊過(guò)“堅(jiān)持原創(chuàng)”的口號(hào)之后,以擅長(zhǎng)“借鑒”高端品牌車(chē)型著稱的眾泰,于去年6月正式推出了全新高端品牌君馬。然而,一年過(guò)去了,這一品牌似乎并沒(méi)有引起市場(chǎng)過(guò)多的關(guān)注。
據(jù)官方介紹,君馬主要面向年輕消費(fèi)者,以SUV和轎車(chē)作為主打方向,重點(diǎn)關(guān)注新能源車(chē)型。在眾泰內(nèi)部,君馬品牌定位高于眾泰品牌,換言之,君馬算是眾泰的“高端品牌”。這一品牌在發(fā)布之初被一些媒體笑稱或許是眾泰版本的“特斯拉”。
從產(chǎn)品上來(lái)看,目前君馬共有兩款車(chē)型上市在售,一款是1月上市的轎跑SUV君馬S70,一款是6月上市的音樂(lè)轎跑SUV君馬MEET 3。7月,還有一款7座SUV君馬SEEK 5將上市。但從首款車(chē)型的市場(chǎng)銷(xiāo)量來(lái)看,君馬能否存活留有疑問(wèn)。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù),5月,君馬 S70的月銷(xiāo)量為1223輛,在SUV銷(xiāo)量中排名第119位。1-5月的累計(jì)銷(xiāo)量為6873輛,平均下來(lái)每月也就1千多輛。
按照設(shè)定目標(biāo),君馬計(jì)劃在2018年取得15萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。現(xiàn)在看來(lái),這顯然是不可能完成的任務(wù)。
君馬第二款車(chē)MEET3造型設(shè)計(jì)與奔馳GLC神似,帶有明顯“模仿”跡象。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,這兩款車(chē)型無(wú)論造型、動(dòng)力還是底盤(pán)都沒(méi)有亮點(diǎn),理所當(dāng)然“石沉大海”,根本不會(huì)引起消費(fèi)者的注意。在國(guó)內(nèi)眾多強(qiáng)勢(shì)舊品牌市場(chǎng)地位根深蒂固、新品牌如雨后春筍般涌出之時(shí),由于競(jìng)爭(zhēng)力并不強(qiáng),加上品牌的劣勢(shì),君馬的日子并不好過(guò)。
同時(shí),君馬的整體研發(fā)和質(zhì)量也讓人擔(dān)憂。目前,君馬與眾泰品牌共線生產(chǎn),但從眾泰較弱品控能力來(lái)看,君馬產(chǎn)品的質(zhì)量保障應(yīng)該不會(huì)有較大的改觀。盡管君馬聲稱,坐擁重慶和上海兩大技術(shù)中心,前者擁有豐富且龐大的產(chǎn)業(yè)體系,為產(chǎn)品快速面市提供保障;后者擁有最優(yōu)的人力資源、技術(shù)資源,為產(chǎn)品創(chuàng)新提供支持的,但如果沒(méi)有長(zhǎng)期的技術(shù)沉淀,是很難打造出一款大眾歡迎的產(chǎn)品。即使眾泰會(huì)給予君馬一定的支持,但是以當(dāng)前眾泰的技術(shù)能力來(lái)看依然處于中國(guó)品牌的中下等,未來(lái)君馬的技術(shù)研發(fā)能力依然堪憂。
業(yè)內(nèi)人士指出,一無(wú)技術(shù)沉淀、二無(wú)用戶基礎(chǔ),只靠蹭新能源車(chē)和SUV的熱度,君馬可能難以成功。當(dāng)然,你可以把君馬看做造車(chē)新勢(shì)力中的一員來(lái)看待,但即使這樣,在業(yè)界普遍認(rèn)為“未來(lái)只有2-3家能存活下來(lái)”的情況下,很難保證君馬是其中之一。從另一個(gè)角度來(lái)看,君馬造車(chē)的“聲量”也不是最大的。
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