新能源車銷量速度減緩 插電混動異軍突起

• 2018年7月24日 HaoChenChong來源：蓋世汽車資訊 1495 99
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中國汽車工業協會近日發布的數據顯示，今年上半年，新能源汽車總計銷量41.2萬輛，同比增長111.6%。

中國汽車工業協會近日發布的數據顯示，今年上半年，新能源汽車總計銷量41.2萬輛，同比增長111.6%。其中，新能源乘用車銷售35.5萬輛，同比增長70%，純電動乘用車占據一半以上銷量，占比63%;插電式混合動力乘用車增長迅猛，占比23%。

其間，插電混動的市場紅利顯現出來，事實上，一批傳統車企打算抓住這一機會。

新能源車增速下滑

7月11日，中國汽車工業協會發布了今年6月及上半年汽車銷量數據：乘用車6月共計銷售187.42萬輛，同比增長2.31%;1–6月累計銷售1177.53萬輛，同比增長4.64%。與傳統燃油車相比，新能源車的銷量增速還是非常可觀。今年上半年，新能源汽車總計銷售41.2萬輛，同比增長111.6%。新能源正成為拉動車市增速和增量的重要推動力。

然而，這半年的銷量并不均衡。1月份新能源乘用車銷量達到31638輛，同比暴增483%;2月在春節假期的影響下，取得了29150輛的規模，表現也算不錯;3月份，銷量一下子環比將近翻倍;4月和5月繼續保持增漲趨勢，值得注意的是到6月份，單月銷量環比下滑22%。同時，這也是上個月補貼退坡后的第一個月，新能源車市呈現出的新景象。最近，更有消息爆出，中國新能源車市的補貼政策或許會加速退坡—到明年，財政補貼將在2018年的基礎上再減三成，此外，獲補標準將從目前工況續航150公里上升到200公里。對此，國家發展和改革委尚未作出回應;中國汽車工業協會相關負責人在接受媒體采訪時也表示，并未接收到相關消息。

插電混動異軍突起

據了解，今年初，財政部發布的《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》中注明，2018年2月12日至2018年6月11日為國家新能源汽車補貼過渡期，過渡期間上牌的新能源乘用車按2017年補貼標準的0.7倍補貼，6月11日后正式按2018年補貼標準計算。由于補貼政策從6月12日開始執行新的技術標準和額度，因此，6月份的數據直觀地反映了補貼變化后的市場情況。

在純電動車從此前較高的市場份額，走向銷量下滑道路的同時，6月銷量增長主力軍的桂冠戴在了插電式混合動力車的頭上，插混車型單月銷量達到2.2萬輛，環比增長16.4%，同比更是大步增長125.8%。其實，得益于1–2月份搶抓2018年補貼以及3–6月份突破限購和補貼問題，混插銷量上半年整體都呈現出持續上揚的態勢。

抓住混動紅利

受“雙積分”政策所迫，國內不少車企紛紛選擇了轉型生產插混車。今年以來，就有蒙迪歐插電混動版、寶馬5系插電混動版、吉利博瑞GE插電混動版等車型陸續上市。數據顯示，寶馬集團6月份總計銷售了13806臺插電混動轎車，今年上半年插混車型總銷量為60660輛，與去年相比增長42.5%。值得注意的是，寶馬在中國插混車型的銷量為6295輛，與去年上半年的銷量相比增長了5倍。

從長安、名爵、吉利、領克、WEY，到豐田、寶馬、福特、別克、路虎，不論自主品牌還是合資品牌，各家都在爭相推出此類車型。特別是吉利將插電混動PHEV以及輕混MHEV技術應用到B級車上。

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