2018-2024年農業植保無人機市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告
在一個供大于求的需求經濟時代，企業成功的關鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產業的當前需求、潛在需求以及新的...
2018年新能源乘用車市場的“期中考”成績出爐，在新能源乘用車領域，雖然純電車型一直是銷售主力，但插電式混動車型也有著不錯的表現。
2018年新能源乘用車市場的“期中考”成績出爐，在新能源乘用車領域，雖然純電車型一直是銷售主力，但插電式混動車型也有著不錯的表現。
寶馬530Le
寶馬530Le的前進氣格柵可以進行開閉，在冷車啟動時幫助發動機快速升溫。前格柵處增加了藍色豎條、左前方增加了充電接口和“i”標識、以及車身側面增加的“eDrive”標識，用以提升這一車型的辨識度。
擁有“AUTO eDRIVE”、“BATTERY CONTROL”和“MAX eDRIVE”這 3 種電力驅動模式。其實最簡單的理解就是“AUTO eDRIVE”類似傳統的智能油電混動模式(發動機 + 電動機共同驅動)，“BATTERY CONTROL”則更像是自定義保持電量的模式，而“MAX eDRIVE”則是純電動模式。
根據官方數據顯示，寶馬530Le 的百公里綜合油耗僅為 1.9L，百公里加速時間僅為 6.9秒。此外，新車型配備全新一代的BMW水滴形墻盒, 讓車輛從 0~100% 充滿電只需要 4 個小時，該車在純電模式下續航為 61 km，滿油滿電的條件下續航為 650 km。
克萊斯勒大捷龍PHEV
大捷龍PHEV用橫條幅中網代替了燃油版蜂窩狀的前進氣格柵，尾門的右下角還增加了“eHYBRID”標識，以彰顯其插電式混動車型的身份。
大捷龍PHEV搭載一臺升級版3.6L發動機，新型混合動力發動機具有阿特金森循環燃燒系統。與之配備的是兩臺電動機和一臺鋰電池組。在滿油滿電狀態下，新車最大續航里程達到1100km，純電續航達68km。
福特蒙迪歐Energi
蒙迪歐Energi作為一款插電式混合動力車型，該車在左側翼子板位置設置了充電口，一定程度增加了該車的辨識度。除了外觀，內飾也與燃油版有所區別，該車中控臺中央的按鍵布局略有調整，底部空調區域以及功能控制區域的按鈕采用了全新的組合方式。同時旋鈕式換擋機構樣式更加凸顯檔次且易于操作。
新車的綜合油耗僅為2.0L/100km，相比2.0L渦輪增壓發動機版本的車型燃油經濟性提升了約75%。整套插混系統使用了一套單行星齒輪組的E-CVT、串并聯混合的插電式混動技術方案，與豐田普銳斯的混動銜接方式比較類似，結構簡單，成本也不算高，后續維修成本也相應降低。
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