銀隆南京項目解封 輿論關注度過高才是目前最大的問題

• 2018年7月24日 ZhouXun來源：證券日報 786 47
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南京銀隆方面表示，(此次被封)系與合作單位在部分項目的合作中對合同理解產生分歧。目前雙方已通過友好協商解決問題并解封。“廠區停置的300多臺新能源客車，預計10月1日前交付各地。”

近日有媒體爆料，董明珠的造車計劃再遇阻--珠海銀隆旗下南京銀隆新能源有限公司于7月20日被江蘇高級人民法院查封。據稱，被查封的財產包括位于南京市溧水經濟開發區的土地以及在建的南京銀隆新能源商用車項目，查封期限為3年。

從記者最新獲得的消息顯示，7月22日上午，有江蘇省法院工作人員到達南京銀隆產業園現場，對廠區項目予以了解封。

對此，南京銀隆方面表示，(此次被封)系與合作單位在部分項目的合作中對合同理解產生分歧。目前雙方已通過友好協商解決問題并解封。“廠區停置的300多臺新能源客車，預計10月1日前交付各地。”

有銀隆供應商接受記者采訪時表示，目前銀隆最大的問題不出在業績上，而是輿論關注度過高。

“我還在與銀隆合作，但銀隆確實樹大招風，媒體狂轟濫炸之下，多家銀行已收緊了對其的融資貸款政策。資本方面不支持、不信任，再加上經銷商加速擠兌會形成惡性循環。”

他同時表示，“可以去查一下國內其他新能源客車企業，老實說，沒幾家好過的。”

南京銀隆劇情反轉

公司解封“恢復生產”

猶記得在2017年5月份南京銀隆產業園奠基開工時，董明珠親赴溧水，為這個總投資100億元、年產能3萬輛純電動商用車的新能源項目站臺。然而僅一年光景，曾經的明星項目就淪落至被查封的境地。

據南京銀隆項目負責人何耀龍表示，經公司調查，(此次被封)是與合作單位在部分項目的合作中對合同理解產生分歧。目前雙方已通過友好協商解決問題，合作方已向法院申請解封。此外，預計7月23日即將恢復項目合作。

目前，廠區“封條”已被撕掉，取而代之的是《江蘇省高級人民法院解封公告》(簡稱公告)。公告內容顯示，合作方于2018年7月21日向法院申請解除南京銀隆商用車項目在建工程的查封措施，2018年7月22日作出判定，解除查封。

資料顯示，總投資達100億元的南京銀隆新能源產業園項目于2017年5月9日在南京溧水開發區開工建設，根據介紹，項目建成后將以純電動商用車、動力電池和儲能電池以及啟停電源的生產為主。

談到此次媒體報道的園區停置大量客車問題，何耀龍表示，上述客車是即將交付客戶的新能源客車，共300多臺，正在做交車前的準備。

此外，據何耀龍透露，目前銀隆南京長區運作一切正常，首批新員工已經開始在基地進行崗前培訓，而作為即將首批投產的新能源公交車、大巴車已接到了來自江蘇、浙江、山東等地的訂單，預計會在今年10月1日前交付。

事實上，早在2016年12月份，董明珠拉來王健林、劉強東以及中集集團和燕趙金匯基金，共投入30億元取得了22.4%的股權。其中燕趙匯金持股3個月，就把股權悉數轉讓于董明珠。自此，董明珠占股17.5%，成為銀隆的第二大股東。

之后，董明珠對銀隆投入大把人力物力。2017年，銀隆分別在蘭州、成都、天津、南京、洛陽興建完成五大產業園并開工。加上已有的珠海、邯鄲、石家莊廠區，銀隆八個廠區聲勢一時無二，累計總投資攀升至數百億元。

時至今年初，風光乍現后一度在輿論中隱形的銀隆突然觸雷引爆。1月份，銀隆新能源的液冷充電樁供應商珠海思齊公司員工前往銀隆珠海總部拉橫幅討債，銀隆隨后被爆料拖欠供應商10億元貨款。

此后，銀隆新能源多地工廠被爆出現“停工潮”。銀隆河北武安產業園，9000人的職工隊伍縮水至1000人;天津銀隆則積壓了價值7億元的新能源客車;成都廠區也一度“半停工”。

5月30日，廣東證監局披露信息顯示，珠海銀隆在1月17日中止了其去年開始的IPO輔導，放棄上市。

銀隆成行業縮影

新能源客車利潤普降

事實上，在新能源客車補貼大幅退坡的背景下連鎖反應已然顯現。翻閱2018年半年報可知，除上游電池材料公司業績預報普遍看漲之外，中下游公司即動力電池和整車版塊業績普遍預降。其中，客車行業受補貼退坡新政影響的最為明顯。

記者注意到，國內上市的客車企業普遍遭遇盈利大減。其中，安凱客車業績預報稱，上半年公司的凈利潤為虧損1.36億元-1.5億元;中通客車上半年凈利潤同比下降40%-50%;比亞迪表示，公司上半年凈利潤預計為3億元-5億元，同比跌幅高達70%-80%。值得一提的是，上述企業均表示，公司產品銷售規模下降主要“受新能源政策影響”。

在此背景下，無論是在整車制造還是動力電池研發上都不突出的珠海銀隆，也只能隨著市場下行的大勢忍受業績滑坡的苦果。而高達237.67億元的整體負債以及不斷惡化的現金流狀況，更使得旗下員工工資拖欠達數月之久。

記者登錄“銀隆”百度貼吧看到，本就人跡寥寥的貼吧已成為被欠薪員工訴苦和討薪的聚集地。兩、三個月未領工資的員工比比皆是，偶有求職者來問詢公司現狀和待遇，無一例外的會有被在職員工“現身說法”而勸退。

值得一提的是，對于銀隆業績的持續走低董明珠似乎不以為意，甚至多次出手紓困。數據顯示，2017年，格力電器與銀隆共發生了19.4億元交易，累計向銀隆出售了18.9億元的智能裝備和964萬元大巴空調，反觀銀隆向格力電器出售的新能源車及儲能設備價值僅為4000萬元。

對此，有業內人士分析，董明珠入股銀隆造車，事實上糅合了新能源汽車與智能裝備兩大未來業務。除了押注銀隆新能源車領域的發展以外，董明珠還視銀隆為格力旗下智能裝備的測試平臺，通過其檢驗格力智能裝備在汽車工業中的性能及應用。

盡管如此，為了兌現“探索新業務時不影響格力經營”的承諾，目前在董明珠幾乎已主動與銀隆“絕緣”，業內普遍認為是為了避免輿論將戰火引至格力。

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