2018-2024年共享單車市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告
共享單車行業研究報告中的共享單車行業數據分析以權威的國家統計數據為基礎，采用宏觀和微觀相結合的分析方式，利用科學的統計分析方法，在描述行業概貌的同時，對共享單車行業進行細化分析，包...
有消息稱，ofo和滴滴的談判或已經接近尾聲，ofo和滴滴在7月份已經就收購一事有過多次接觸，知情人士稱，過去的兩三周里，滴滴還派人來做過盡調。
ofo和滴滴談判
有消息稱，ofo和滴滴的談判或已經接近尾聲，ofo和滴滴在7月份已經就收購一事有過多次接觸，知情人士稱，過去的兩三周里，滴滴還派人來做過盡調。
不過雙方現在還在就收購的價格持續拉鋸。“滴滴還在不斷降價，每談一次價格就要折損一次，還有說法是現在滴滴的出價已經按照人民幣來計算了”，上述知情人士透露，此前也對收購ofo有需求的阿里巴巴，或者說螞蟻金服則比滴滴出價還要更低。
對此，滴滴官方表示，不予置評，而ofo聯合創始人于信則微信回復稱，“不存在的事”。
延伸
合肥共享單車市場再洗牌
2017年1月，小黃車率先登陸合肥，隨后，摩拜單車接踵而至。盡管在當時合肥市場上，又加入了一些其他的共享單車，合肥共享單車依舊是兩雄爭霸的局面。2018年1月23日，哈羅單車進駐合肥市場，使得共享單車又形成“三國演義”局面。之后不到兩個月，青桔單車也正式在合肥上線，憑借滴滴強有力的支持，共享單車市場再度洗牌，形成“四足鼎立”局面。
據合肥交通運輸局數據顯示，在過去一年多的時間里，合肥的共享單車經歷了一個爆炸式的增長。從30萬到40萬，到70萬，再到最后的80萬。合肥的共享單車市場已漸趨飽和。
“共享單車其實是一種‘燒錢’的經濟，一輛自行車的造價基本都要幾百元，需要企業投入大量資金才能搶奪市場，并且維護經營。”某共享單車負責人透露，面對共享單車的極強損耗和維護運營，運營商僅能賺取每月幾元錢的月卡費用，就連押金也免除了。實際上，共享單車自身造血能力嚴重不足，只能依靠外部資金運營。一旦資金不足，就很難維系公司運轉，這也使得合肥共享單車市場不斷洗牌。
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