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京津城際鐵路又稱京津城際高速鐵路、京津城際,是一條連接北京和天津兩大直轄市的城際客運專線,也是中國《中長期鐵路網規劃》中環渤海地區城際軌道交通網的重要組成部分。
京津城際開通運營10周年
京津城際鐵路又稱京津城際高速鐵路、京津城際,是一條連接北京和天津兩大直轄市的城際客運專線,也是中國《中長期鐵路網規劃》中環渤海地區城際軌道交通網的重要組成部分。
京津城際鐵路起點為北京南站,終點為天津站。線路全長120公里,其中無砟軌道長度為113.6公里。全線建設設北京南、亦莊、永樂、武清、天津5個車站,但目前僅開通北京南、武清、天津3個車站。全線2005年7月4日正式開工,2008年8月1日正式開通運營。京津城際延伸線工程起點為天津站,終點為于家堡站。于2009年9月1日開工建設,2015年9月20日正式開通。延伸線正線全長44.75公里,按高速客運專線標準設計,設計時速350公里。線路自天津站城際場引出,沿途經軍糧城北站、塘沽站,最終抵達天津濱海新區中心商務區核心地帶的于家堡站。
8月1日,北京至天津城際鐵路——京津城際開通運營整整10周年。據中國鐵路北京局集團公司統計,自開通以來京津城際已累計安全運送旅客2.5億人次。每日開行列車數量,從最初的47對,增至現在的108.5對,增幅達126.6%。沿途最大經停車站——武清站,日均發送旅客由2008年的366人,增加至目前的日均1萬余人,單日最高發送量為1.6萬人。
國家發改委綜合運輸研究所城市交通中心主任 程世東:京津城際鐵路拉近了北京和武清和天津的這種時空距離。因為(武清)到北京20分鐘左右,到天津十幾分鐘,使得北京和天津的這種消費能力在這有個很好的體現。
今天起,京津城際鐵路全部更換為“復興號”列車,8月8日起,列車將提速至時速350公里。京津城際鐵路是中國首條具有完全自主知識產權、設計時速350公里的高速鐵路,它與京滬、京廣、津秦、津保、石濟等高鐵連網成片,形成半小時至1小時“高鐵經濟圈”,為京津冀協同發展提供了運力保障。
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