2018-2024年中國鐵路行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告
鐵路行業研究報告中的鐵路行業數據分析以權威的國家統計數據為基礎,采用宏觀和微觀相結合的分析方式,利用科學的統計分析方法,在描述行業概貌的同時,對鐵路行業進行細化分析,重點企業狀況等...
今年年底通車后,青島到北京的時間將由現在的5個半小時壓縮到三個小時以內。
前7月我國鐵路固定資產投資完成3750億元 下半年有望再創新高
今天(8月2日)上午,正在建設的濟南到青島高鐵開始聯調聯試,濟青高鐵是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”中重要“一橫”——青銀通道的重要組成部分,今年年底通車后,青島到北京的時間將由現在的5個半小時壓縮到三個小時以內。
中國鐵路濟南局公司總工室主任 李系剛:濟青高鐵開通不僅可以給老百姓出行帶來極大便利,也將助力山東新舊動能轉換和區域經濟協調發展。
在四川,橫穿秦巴山區的巴陜高速公路米倉山隧道即將貫通。巴陜高速建成后,將輻射國家連片扶貧攻堅區域——秦巴山區,川陜革命老區的核桃、黃羊等特產和文化旅游資源將更快走向全國各地。
今年1-7月, 我國鐵路固定資產投資完成3750億元,完成進度比去年增長3.5%,隨著一批新項目的開工建設,下半年鐵路建設投資有望再創新高。
北京交通大學交通運輸學院副院長 張曉東:隨著中國經濟進入高質量發展的時代,交通基礎設施投資建設的作用從簡單的投資拉動、經濟增長,轉向了通過交通基礎設施的投資結構優化,推動我們國家交通基礎設施的強弱項、補短板的工程推進。
按照規劃,今年全國鐵路固定資產投資安排7320億元,投產新線4000公里,其中高鐵3500公里。目前,我國高速鐵路里程突破2.5萬公里,占世界高鐵總里程的66.3%;公路總里程達到477萬公里,全國99.99%的鄉鎮和99.94%的建制村通了瀝青路水泥路,高速公路里程突破13萬公里,居世界首位。
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