成貴鐵路橋梁全合龍 未來成都有望9小時到香港

• 2018年8月3日 GuoMeng來源：四川日報 華西都市報 1474 98
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近日，成貴鐵路控制性工程——鴨池河特大橋混凝土主梁成功合龍，標志著成貴鐵路全線476座橋梁全部合龍，實現全線橋梁貫通。

成貴鐵路橋梁全合龍

近日，成貴鐵路控制性工程——鴨池河特大橋混凝土主梁成功合龍，標志著成貴鐵路全線476座橋梁全部合龍，實現全線橋梁貫通。這是8月2日記者從中國鐵路成都局集團公司獲悉的。

鴨池河特大橋位于貴州省黔西縣境內，橫跨烏江天塹，全長971米、主跨436米，是世界上最大跨徑中承式鋼混結合提籃拱橋，由于跨度大受力復雜，安全風險極大。該特大橋于2014年1月開建。

施工過程中，許多工序無經驗借鑒、無現有工藝參考，建設者進行了多項科技攻關，研發設計了我國同類型最大規模橫移式纜索吊機等。 目前，成貴鐵路四川段已完成鋪軌。

全線計劃2019年具備開通條件。開通后，四川經貴陽至粵港澳大灣區的時空距離將大幅縮短，也將結束南向出川鐵路通道沒有動車的歷史。

提速

全線476座橋梁全部合龍

2日，記者從中國鐵路成都局集團公司了解到，7月31日3時18分，由中鐵大橋局承建的成貴鐵路控制性工程鴨池河特大橋，其混凝土主梁成功合龍。

這座大橋位于貴州黔西縣境內，橫跨烏江天塹，全長971米、主跨436米，是世界上最大跨徑中承式鋼混結合提籃拱橋，結構形式新穎，跨度大、受力復雜，安全風險極大，為世界首例。

鴨池河特大橋于2014年1月1日開工建設，施工過程中，建設者自主研發、設計了我國同類型最大規模的橫移式纜索吊機，發明了“鋼桁拱橋梁的鋼拱肋外包混凝土施工法”獲多項專利，這些創新工藝，成功解決了山區拱橋施工面狹小等各項施工難題。

據了解，在此次合龍施工過程中，施工方首創采用滿布吊索吊架法節段現澆，吊桿接長工藝、支架吊裝、線形控制技術，成功實現優質合龍。

開通

明年成都三小時到貴陽

成貴鐵路從成都東站出發，途經眉山市、樂山市、宜賓市、昭通市、畢節市，止于貴州省貴陽市，全長632公里，總投資約780億元。這條新建客運專線，設計時速為250公里，因為串聯云南、貴州和四川三省，沿線地勢崎嶇，也被稱為“世界第一條山區高速鐵路”。成貴鐵路不僅串聯成都和貴陽，同時順接貴廣高鐵、滬昆高鐵，把四川和我國東部、南部連接起來，而在北面通過西成高鐵，實現了成都到北京全程高鐵。

目前，成貴鐵路的組成部分，也就是大家熟知的成綿樂客專(成都至樂山段)已經開通。據了解，成貴鐵路四川段力爭于今年內正式開通運營。

2018年1月25日，渝貴鐵路正式開通，成都開行經重慶至貴陽的高速動車組，平均每天超過20趟，全程最快只需3.5個小時，其余動車組大都耗時4個小時。和渝貴鐵路不同，成貴鐵路不再走重慶，是成都和貴陽間最近的一條鐵路，成貴鐵路2019年全線開通后，成都到貴陽將由目前的3.5小時行程縮短至3小時。同理，經成貴鐵路，成都至廣州、昆明、長沙等地的動車組，全程耗時也將下降。

據鐵路部門最新消息，成貴鐵路四川段(樂山至宜賓興文石海段)已進入靜態驗收階段，正線全長225公里，共設樂山、犍為、泥溪、屏山、宜賓東、長寧、興文石海共7個車站。

未來

成都有望9小時到香港

成貴鐵路不僅是四川南下出海的快速大通道，還可順接廣深港高鐵，實現成都直抵香港。

今年4月1日，備受關注的廣深港高鐵香港段正式試運營，年內則實現廣州—深圳—香港的全線開通。據悉，香港西九龍總站—廣州南站票價260港元，約合人民幣214元，用時最快48分鐘可達。據公開報道，香港西九龍總站將實行“一地兩檢”的通關程序。在同一層設“內地口岸區”和“香港口岸區”。也就是說，乘客登車后無需再下車進行邊檢，不用為過關排長隊，大大節省了過關的時間。

目前，成都至貴陽高鐵正在加緊建設中，待成貴鐵路開通后，順著成貴鐵路—貴廣高鐵—廣深港高鐵，成都至香港即可高鐵直達了!

再算一下票價，目前成都至廣州動車(經重慶)二等座車票價格為513.5元，加上廣州至香港票價214元，預計全程票價在700余元，預計全程用時在9個小時左右。不過，目前成都直飛香港的航班，最低票價也在600余元左右，用時僅3小時——高鐵和飛機，你會選哪個?

需要說明的是，由于成貴鐵路正在建設中，加上列車途經香港將涉及邊檢、檢疫等諸多事宜，成都至香港是否開通及何時開通直達高鐵，還請以鐵路部門官方發布為準。

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