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車主們指出，寶馬韓國召回計劃提出更換廢棄再循環(EGR)閥和EGR冷卻器，但外界質疑火災另有原因，在無法認定失火隱患完全排除的情況下車主無法安心駕車。
據韓聯社報道，寶馬韓國上月底承認制造缺陷致行車火災頻發后，車主維權的集體訴訟接連不斷。
繼上月30日4名車主發起首訟后，8月2日又有13名車主在首爾中央地方法院對寶馬韓國和5家經銷商提起第二輪索賠訴訟。
訴狀稱，雖未親自遭遇火災，但在車輛修理完畢前無法駕駛，即便召回也無法消除失火風險，喪失了剩余使用時間的權益，并要求賠償物質和精神損失。
車主們指出，寶馬韓國召回計劃提出更換廢棄再循環(EGR)閥和EGR冷卻器，但外界質疑火災另有原因，在無法認定失火隱患完全排除的情況下車主無法安心駕車。
上述車主還認為，寶馬從2017年款車型起變更閥門設計，擴大冷卻器的散熱器面積，說明早在2015年底或2016年初就對產品缺陷心知肚明，并要求對掩蓋火災原因的非法行為問責。韓國國土交通部已對隱瞞缺陷推遲召回的指控展開調查。
代理律師稱，與首輪訴訟一樣，索賠金額暫定為500萬韓元(約合人民幣3萬元)，今后將根據定損結果提高索賠金額，并組織更多車主，每周發起一輪集體訴訟。
另有兩位律師在門戶網站開設維權群訴社區，已有3000多人注冊會員，索賠咨詢絡繹不絕。兩位律師計劃最早下周組織約10名親歷火災的車主發起1到2億韓元規模的索賠訴訟，并打算組織1000多名車輛被召回的車主發起群訴。
寶馬、奔馳進口車價格暴漲
在今年上半年，要說對汽車行業影響最大的事件，那肯定是汽車稅率的調整。不過，原本以為增值稅、進口關稅下降之后，消費者能得到更多的好處，但是中美貿易戰的爆發，卻讓好處轉變為了壞處。
也許會有人認為，提升美國進口汽車關稅是一種報復性措施，意在為以后的貿易談判鋪路，并不會真正實施。但是，據路透社透露，寶馬已經提高了X5、X6這兩款在美國生產的跨界SUV的官方售價，全新售價已于7月30日正式生效。看來，即使是寶馬，也扛不住這么高的稅收。
與寶馬相比，奔馳自美國進口到中國的汽車數量并不算多，在2017年，自美進口的奔馳GLS銷量也才7100輛。至于寶馬，去年汽車進口量為187393輛，占據在華總銷量的20%，位列在華進口車品牌銷量第一。而在近19萬輛的進口總量中，有超過一半在美國斯帕坦堡工廠生產。其中，自美進口的寶馬X5、X6去年在華銷量共計6.1萬輛。
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