2018-2023年汽車應急燈市場投資機會及企業IPO上市環境綜合評估報告
2017年隨著供給側結構性改革、國企改革、創新創業發展的持續推進，舊泡沫將被逐步刺破，經濟將在各種不確定和沖擊中構筑新的增長動力。目前國內面臨如傳統行業產能過剩、非金融國有企業的高杠桿...
值得一提的是，平行進口也未能幸免于難，1-6月共進口5.95萬輛，同比下降24.0%。平行進口一方面要面臨關稅政策的影響，另一方面還要符合我國的環保要求。
值得一提的是，平行進口也未能幸免于難，1-6月共進口5.95萬輛，同比下降24.0%。平行進口一方面要面臨關稅政策的影響，另一方面還要符合我國的環保要求。預計今年平行進口不會有太多好的增長。
關稅下調政策實施之后，6月進口車并未出現強力反彈。近日，中國汽車流通協會發布數據顯示，6月，中國汽車進口量為1.5萬輛，同比下降87.1%，降幅度巨大;1-6月，累計進口汽車45.2萬輛，比去年同期下降22.1%。
中國汽車流通協會進口車委員會主任王存表示，上半年進口車下滑幅度如此之大，在歷史上都比較少見。與以往去庫存時進口量大幅下降不同，今年庫存處于合理水平，進口量下滑主要是受到關稅政策的影響。
與此同時，6月我國進口車銷量也出現大幅下降。數據顯示，國內進口車6月共銷售6.3萬輛，同比下降21.2%;1-6月，進口車累計銷售39.4萬輛，同比下降9.8%，終端需求下降幅度較大。王存表示，受關稅下降影響， 消費者預期進口車價格將會下降，持幣待購現象顯現，導致6月銷量不佳;同時，美國生產的車輛將在7月加稅，部分品牌較上月銷量有所增長。
銷量的減少并未影響進口車行業庫存。6月，進口車行業庫存深度為3.54個月，相比上月下降0.51個月。王存指出，進口商在得知關稅下調消息后減少進口量，使得渠道和主機廠庫存有所下降。另外，平行進口有三個月的保稅期，這部分新車沒報關前不會算在進口車內，對庫存影響不大。
上半年進口車前十品牌中，除雷克薩斯和沃爾沃以外，其余品牌均出現下滑;從6月單月來看，除三菱外，其余品牌均同比出現下滑，其中，路虎、福特、沃爾沃、寶馬下滑幅度明顯。王存表示，雷克薩斯和沃爾沃上半年有所增長，整體來看是庫存控制的相對較好，但6月依然沒能逃脫下滑的命運;三菱6月出現增長，主要是平行進口帶來的增量。
具體到車型來看，進口車中轎車、SUV和MPV均出現下降的態勢，其中SUV和MPV車型下滑幅度明顯，分別下降29.1%和42.3%。王存表示，終端銷售車型均無正增長，說明進口車市場受到的沖擊很大。
此外，平行進口車也未能幸免于難。數據顯示，6月平行進口汽車共1121輛，同比下降92.2%;1-6月，平行進口車共5.95萬輛，同比下降24.0%，占進口總量的13.1%，相比2017全年的14.2%下降了1.1個百分點。
在談及關稅政策對進口車全年的影響時，王存表示，在中美貿易戰的影響下，進口車下半年的格局是80%的車型享受15%的關稅，剩下20%的進口車將征收40%關稅。如以特斯拉為代表僅在美國建立工廠的企業，勢必會將增加的關稅轉移到消費者身上，進而降低產品競爭力;而以奔馳和寶馬為代表的企業，全球有多處工廠，新車價格漲幅不大。整體來說，進口車市場的品牌結構可能會出現較大變化。
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