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瞄準中高端年產能目標達500萬輛 恒大法拉第揭面紗

  • 2018年8月15日 ZhouXun來源:北京商報整理 234 7
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已經露面的FF91定位為豪華電動車,在美國的售價約為25萬美元,在國內的價格將超過200萬元。

早在年初,記者就從接近法拉第中國人士處了解到,該公司對于自身的產品定位分為兩種:超高端和中高端。已經露面的FF91定位為豪華電動車,在美國的售價約為25萬美元,在國內的價格將超過200萬元。

目前,國內新能源車企以及互聯網跨界造車者瞄準的領域多是入門級電動車,但FF91的200萬元售價直接指向超豪華級別,想成為新能源汽車領域的賓利和勞斯萊斯。對此,業內人士分析稱,近年來,高端電動車受到市場青睞,但市場上超過100萬元的車型還非常稀少,有很大市場發展空間。

500萬輛目標

恒大集團總裁兼法拉第未來集團董事長夏海鈞表示,目前世界上已有不少國家出臺禁售燃油車時間表,發展新能源汽車成為大勢所趨。未來十年甚至更長的時期內,新能源汽車產銷量都將保持高速增長,10-20年后新能源汽車年產銷量可達幾千萬輛甚至上億輛,前景廣闊。

在揭牌儀式上,彭建軍公布了恒大法拉第未來的十年戰略規劃,即在華東、華西、華南、華北和華中地區建設五大研發生產基地。十年后,年產能將達到500萬輛。500萬這個數字對于新能源車企來說,是一個不小的挑戰。本月初,蔚來汽車創始人李斌還就“今年能否實現年產能1萬輛”與小鵬汽車董事長定下賭約。

記者在揭牌現場獲悉,目前FF91首臺白車身已運抵法拉第未來美國漢福德生產基地,正式開始FF91的整車組裝工作,包括工程測試在內的各類嚴格測試也在同步推進,將全力確保在2019年一季度FF91按時達到量產的目標。

新能源車補貼新政

此外,2018年國家針對新能源車的補貼新政,對恒大法拉第來說,還難以判定是否有利。今年,財政部等四部門發布《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,從2018年6月12日正式實施;在提高補貼上限的同時,也對新能源汽車的技術指標提出更高要求。

業內人士表示,如果FF電動車投放國內甚至以后在國內投產,會受到相關政策的哪些影響,首先取決于FF91到底是否符合補貼政策,如能被列入補貼名單,將加強產品的吸引力,如果未能進入補貼名單,FF91只能跟特斯拉一樣與燃油車型進行競爭。當然,不管現在如何,到2020年取消補貼,才是見真章的時候。

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