交通部繼續推進LNG動力船應用 鼓勵國企優先采用

• 2018年8月16日 HaoChenChong來源：國家石油和化工網 1499 99
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近日,交通運輸部發布了《關于深入推進水運行業應用液化天然氣的意見(征求意見稿)》(下稱“意見稿”),繼續推動水運綠色發展和能源結構調整。

近日,交通運輸部發布了《關于深入推進水運行業應用液化天然氣的意見(征求意見稿)》(下稱“意見稿”),繼續推動水運綠色發展和能源結構調整。

2013年,交通部曾發布過一則關于推進水運行業應用液化天然氣(LNG)的指導意見文件。時隔五年,新版意見稿明確了更多、更詳細的主要任務,也制定了更為明晰的推進目標。

意見稿從完善LNG碼頭布局規劃、提升加注供給能力、推進LNG動力船舶應用、深入推進LNG在港口的應用等多方面進行了規劃設計,并提出要在2020年基本形成完備的水運行業應用LNG標準規范體系。

鼓勵國企優先采用

此次意見稿在深入推進LNG動力船舶應用的過程中,提出要加強引領示范作用,鼓勵中遠海運集團、招商局集團等大型國有航運企業在外貿集裝箱內支線等航線上優先采用LNG動力船舶。

此外,意見稿提出,有條件的交通運輸系統所屬支持保障船舶、公務船舶應優先采用LNG動力,并鼓勵京杭運河江蘇段水運應用LNG綜合示范區等已有試點項目繼續深入推進,形成更大帶動效應。

數據顯示,目前我國大部分LNG動力船均集中在長江流域,意見中提及的京杭運河江蘇段水運應用LNG綜合示范區項目,是我國水運行業應用LNG3個首批試點示范區項目之一,按照規劃將新建300艘LNG動力船。

發展不及預期

盡管在短短幾年內,我國LNG動力船取得了不錯的發展,但與規劃相比還差距甚遠。《中國船舶報》援引交通部水運科學研究院船舶中心的數據稱,僅首批試點示范項目計劃新建的LNG動力船就應達到978艘,但目前全國只有200艘不到。

上述報道還指出,不僅新建LNG動力船數量少,而且實際投入運營的LNG動力船比例也出乎意料地低。彼時,國內LNG動力船保有量約有106艘,這些船舶中真正投入運營的僅有30艘左右。

在分析LNG動力船舶的發展難點時,交通運輸部水運科學研究院船舶運輸技術研究中心主任紀永波表示,主要存在LNG經濟優勢減弱、船用LNG加注站建設難、業內對船舶應用LNG的安全認識不統一等問題。

此次意見在多個層面著力提升加注供給能力,不僅提出要推進港區LNG加氣站規劃、加快內河LNG加注碼頭布局,還著重強調積極協調發展改革、國土、住房城鄉建設等部門,推動船舶LNG加注站(含加注碼頭)相關規劃與本地區燃氣發展規劃的銜接,明確船舶LNG加注站的建設、經營、安全監督管理的主體及相關審批程序。

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