Uber二季度持續虧損 燒錢無人駕駛業務會持續多久？

• 2018年8月17日 WuYaNan來源：騰訊網 799 48
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  2018-2023年中國私人飛機行業供需趨勢及投資風險研究報告

  在一個供大于求的需求經濟時代，企業成功的關鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產業的當前需求、潛在需求以及新的...

據外媒17日報道，今年二季度Uber運輸服務收入總額達120億美元，同比增長41%，凈收入27億美元，同比增長51%，調整后的EBITDA利潤率占比預訂總額的3.4%，調整后的EBITDA虧損額為4.04億美元，相比第一季度的3.04億美元虧損擴大。

據外媒17日報道，今年二季度Uber運輸服務收入總額達120億美元，同比增長41%，凈收入27億美元，同比增長51%，調整后的EBITDA利潤率占比預訂總額的3.4%，調整后的EBITDA虧損額為4.04億美元，相比第一季度的3.04億美元虧損擴大。

二季度虧損增加的原因在于，Uber加大了印度、中東等主要市場的投入，此外還將業務延展至電單車、共享單車、食品等領域。

在軟銀成為Uber最大股東后，曾呼吁Uber集中于歐美等主要市場，推進實現盈利的時間表。CEO達拉·科斯羅薩西盡管開展了亞洲行表達對亞洲市場的看重，但由于燒錢難止，依舊通過換取小部分股權的方式退出了東南亞市場，此前已先后退出俄羅斯、中國等。

Uber持續虧損，這對于計劃在2019年上市的公司而言，業績表現將影響到上市時估值的考量。另據The Information報道，有投資者希望Uber出售自動駕駛項目，原因在于，過去18個月中，該項目每季度均需花費1.25億美元至2億美元，但卻沒有任何收入，且自動駕駛項目在近三年間很難實現規模運營。

Uber的發展計劃與投資者的期望偏差逐漸加大，盡管出現了無人車致人死亡事故，使Uber不得不暫停無人車計劃，但該公司一直表態不會放棄無人車測試，并于7月25日宣布在匹茲堡恢復無人駕駛汽車測試。不過，為降低運營成本，Uber關閉了無人駕駛卡車計劃，希望能集中于無人駕駛汽車的研發落地。除無人車外，Uber還與德克薩斯奧斯汀分校以及美國陸軍研究實驗室達成合作，布局Uber Elevate計劃，即推進UberAIR飛行汽車項目，并計劃2020年在三城開啟測試。

在發布上市計劃后，7月份達拉在財富科技頭腦風暴大會上表示，相較于盈利，他更看重公司的現金流。這一想法與大多數企業家一致，現金流保證了公司前進的基礎，有利于公司更長遠的戰略。但作為一個成立近10年燒錢超百億美元的公司，投資者的耐心顯然遭到了考驗，且來自于全球網約車企的競爭愈加激烈，在投資者看來，若不及時上市Uber或將處于被動的局面。

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聯想集團第一季度營收119.1億美元，營收、凈利潤超過分析師預估

聯想集團公布2018/19財年第一季度財報，財報顯示，聯想集團第一季度營收119.1億美元，同比增長19%，市場預估111.6億美元;第一季度凈利潤7700萬美元，市場預估6620萬美元;聯想集團第一季度營收、凈利潤均超過分析師預估，但第一季度毛利率增長13.7%，低于市場預期的14.1%。

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