2018-2023年中國共享單車行業供需趨勢及投資風險研究報告
共享單車行業研究報告主要分析了共享單車行業的國內外發展概況、行業的發展環境、市場分析（市場規模、市場結構、市場特點等）、生產分析（生產總量、供需平衡等）、競爭分析（行業集中度、競爭...
如往常一樣，ofo 第一時間出來否認報道的真實性。ofo 聯合創始人于信在朋友圈說道：" 周一就提前辟謠了，周三還要再來一遍。假的。終局?還早。"
一面 " 賣身 " 傳聞來勢洶洶，另一面 ofo 開展的 " 自救保衛戰 " 也在高歌猛進。無論自救能否解除賣身魔咒，這一階段的 ofo 過得并不如意。
上述報道中稱，最近，ofo 的眾多小股東正在陸續收到需要確認簽字的文件。戴威暫時保留董事局職位，而 ofo 的其他幾位聯合創始人出局。
如往常一樣，ofo 第一時間出來否認報道的真實性。ofo 聯合創始人于信在朋友圈說道：" 周一就提前辟謠了，周三還要再來一遍。假的。終局?還早。"
由于近幾個月關于 ofo 賣身的消息過于密集，大家對這樣的回應已經開始半信半疑。不過有意思的是，今日早間，ofo 的 B 輪投資方經緯中國合伙人肖敏回應《中國企業家雜志》稱，ofo 以 20 億美元被滴滴收購是 "假消息"。
翻看 ofo 的過往融資，已經到了 E+ 輪。其中，經緯中國跟投了 B 輪、C 輪和 D 輪，去年 3 月之后再無押注。而后續給 ofo 輸血的，主要是阿里系和滴滴，糾葛也主要集中在這三者之間。不過一旦滴滴打算將 ofo 收入囊中，那 ofo 背后眾多的投資方都要去平衡。
要知道，美團點評是以 27 億美金收購的摩拜，而上述報道稱滴滴只愿拿出 20 億美元，此前 36 氪獲得的消息是 " 收購價可能是15 億美元"。阿里 7 月遞交的 SEC 文件顯示，公司完成對 ofo 3.43 億美元的投資，持有后者 12% 的股份，以此計算，ofo 的估值尚有 28 億美元。
ofo 在各大巨頭之間不受寵，是因為大家各自都有了滿意的對象：美團點評收購了摩拜，滴滴有青桔單車和小藍單車，而阿里系也曾持續注資哈羅單車。這種時候，ofo 的處境就尤為尷尬，大家手里都有制衡彼此的籌碼，ofo 就不會有那么高的議價能力。
不過，滴滴有意向收購 ofo，大抵是因為在單車投放受限、大規模投放很難開展的情況所決定的，畢竟 ofo 與摩拜是一二線城市的雙雄，而哈羅單車牢牢把控著三四線城市。還有消息，哈羅單車正在籌劃進入一二線城市，目前已經在北京郊區試運營，而前段時間出臺的政策又將進一步的投放直接扼殺。如此來看，滴滴 " 拿下 "ofo，相當于擁有了一二線城市共享單車的運營權。
另一方面，一直在自救的 ofo 又能撐多久。6 月初，唱衰 ofo 的聲音就開始浮現，資金鏈緊張成為報道的核心，也讓國內外的業務不同程度受到了影響，所以最近兩個月 ofo 一直在強調自己的造血能力。昨日，ofo 還宣布在官方 App 上線短視頻廣告業務，用戶在掃碼開鎖時可觀賞到 5 秒鐘的品牌廣告視頻。而此前，ofo 為了賺錢也想出了各種方式，包括小游戲、貸款超市功能、車身廣告、APP 內廣告等等。
博弈還在進行，但留給 ofo 的時間也不多了。
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