2018-2024年中國軌道交通裝備行業市場全景調研及投資價值評估咨詢報告
軌道交通裝備行業研究報告中的軌道交通裝備行業數據分析以權威的國家統計數據為基礎，采用宏觀和微觀相結合的分析方式，利用科學的統計分析方法，在描述行業概貌的同時，對軌道交通裝備行業進行...
據媒體報道，暫停一年后，國家發改委上月重啟了城市軌道交通項目審批。
據媒體報道，暫停一年后，國家發改委上月重啟了城市軌道交通項目審批。比如一周前，總投資約950億元的蘇州市城市軌道交通第三期建設規劃獲得批復。還有消息說，杭州機場軌道快線正在等待審核，力爭8月底獲得批復，年底前開工建設。西安市地鐵三期規劃的審批也在緊鑼密鼓地進行。與此同時，杭州、重慶、南昌、石家莊等城市正在加快地鐵建設，一些早先獲批的項目最近開工。
國家發改委綜合運輸研究所城市交通運輸研究中心主任程世東說，隨著新的審批條件的確定，有的地方城市軌道交通項目獲批是正常情況。
穩定基礎設施投資是穩經濟的關鍵因素
數據顯示，今年上半年，我國基礎設施投資增速放緩。國家信息中心經濟預測部副主任牛犁認為，通過城市軌道交通建設等穩定基礎設施投資，是當前穩投資、穩經濟的關鍵因素。去年我國一度在清理規范地方政府的舉債融資，今年年初清理規范了PPP項目，軌道交通等方面不規范的項目都暫停了，但是今年以來基礎設施建設的投資增速有所放慢，相對而言，制造業投資穩中略增，且房地產投資也好于預期，而整體投資下滑的原因就是基礎設施投資增速放緩，所以穩定基建投資就是穩定整體投資，也是穩定宏觀經濟的一個關鍵因素。
業內人士分析，軌道交通對經濟拉動作用將非常明顯，除了建設過程中相關產業直接受益外，房地產、商業等都是未來經濟增長點。
城市軌道交通建設是一大短板
程世東說，城市軌道交通是交通基礎設施領域的一大短板，現在加強這方面的投資不會產生過度建設的問題。同時，程世東也提醒，建設時要考慮城市的財力水平，選擇合理的軌道交通形式。例如現在北上廣深總體上軌道交通的里程雖然已經非常長了，在全世界也能排在前列，但是北京、上海每天都有早晚高峰，很多地鐵站點都會限流，而限流就意味著能力還不足夠。
不是搞“大水漫灌”式的強刺激
國務院辦公廳此前發布了《關于進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》，提出城市軌道建設的方向性原則，并大幅抬高申報條件與進入門檻。有分析說，這給相關城市軌道交通建設的盲目熱情降了溫。牛犁說，加強城市軌道交通等基礎設施投資，并不意味著搞“大水漫灌”式的強刺激。“我們還是以補短板為主，不僅僅是軌道交通，也包括農田水利基礎設施、節能環保的基礎設施等，這些領域都有明顯的短板，我們要加大金融以及專項建設債等方面的支持。”
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