2018-2023年中國裝運箱行業供需趨勢及投資風險研究報告
隨著裝運箱行業競爭的不斷加劇，大型企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優秀的裝運箱企業愈來愈重視對行業市場的分析研究，特別是對當前市場環境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前...
三亞22日下午召開新聞發布會，回答市民游客對該市小客車保有量調控關心的問題。
三亞外地車限行
三亞22日下午召開新聞發布會，回答市民游客對該市小客車保有量調控關心的問題。記者從發布會上獲知，三亞市百人汽車擁有量遠高于全國平均水平，機動車尾氣排放對大氣污染影響度的逐年提高，三亞將實施小客車保有量調控，外地車輛限行方案也正在制定中。
三亞市公安局副局長、交警支隊長丁一鳴介紹，近年來，三亞經濟快速發展的同時，小客車保有量也呈現出快速增長的趨勢。2015年至2017年三年間三亞小客車年均增長率達到23.1%，三亞市百人汽車擁有量24輛，遠高于全國平均水平。機動車尾氣排放對大氣污染影響度的逐年提高。此外，在交通運行方面，三亞現有道路總里程2419公里，受市中心地形狹長不規則、路網密度低、三亞小客車年均增長率遠高于道路建設里程增速等因素的影響，城市路網負荷大，小客車的持續增長對交通運行和城市空間所形成的壓力較大;在城市空間方面，小客車保有量與停車位之間的供需矛盾較為突出，城市治理難度大。三亞實施小客車保有量調控，既是貫徹海南省相關法律法規精神，也是為了建設幸福三亞，守住綠水青山、碧海藍天，減少機動車尾氣排放對大氣環境的污染，促進三亞車輛能源結構優化，緩解交通擁堵。
三亞作為熱帶濱海旅游度假城市，每年旅游旺季期間大量外地車輛集中進入三亞。統計數據顯示，三亞旅游旺季外地車約占日出行總量的40%。丁一鳴表示，受道路資源、路網結構的限制，三亞交通擁堵問題日益加劇，既增加了群眾的出行時間及出行成本，又造成了大氣環境污染。“可以肯定地告訴大家，三亞一定會實施限行，限行是限購的配套措施之一。”丁一鳴透露，交管部門綜合考慮道路擁堵、公共交通運力等情況，正在制定外地車輛限行方案。計劃在重點時段、路段、區域實施外地小客車限行交通管理措施。“有關限行措施將依法進行，并提前向社會公告。”丁一鳴說。
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