2018-2024年中國單軌交通行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告
單軌交通行業研究報告主要分析了單軌交通行業的市場規模、單軌交通市場供需求狀況、單軌交通市場競爭狀況和單軌交通主要企業經營情況，同時對單軌交通行業的未來發展做出科學的預測。中研普華憑...
據２４日交通運輸部發布的《２０１７年全國收費公路統計公報》顯示：受高速公路里程增加和投資總額擴大影響，收費公路債務余額持續上升，較上年末凈增４２８８．８億元。
據２４日交通運輸部發布的《２０１７年全國收費公路統計公報》顯示：受高速公路里程增加和投資總額擴大影響，收費公路債務余額持續上升，較上年末凈增４２８８．８億元。其中，高速公路凈增４２３２．４億元，一級公路凈增２７２．４億元，二級公路凈減少３３３．１億元，獨立橋梁隧道凈增１１７．１億元。
交通運輸部公路局副局長孫永紅表示，新增債務余額主要是新通車收費公路建設投資中舉借的銀行貸款和其他債務本金，以及為養護工程、改擴建工程、運營管理等支出舉借的新債。
他表示，２０１７年全國收費公路新增項目中７５％以上為高速公路項目。由于新增高速公路造價遠高于到期及撤銷收費的一二級公路，導致收費公路累計建設投資總額和舉借債務本金規模進一步擴大。全國收費公路累計完成建設投資額比上年末凈增６４８６．４億元，增長８．６％，其中舉借銀行貸款本金和其他債務本金凈增４３９０．５億元，增長８．４％。
２０１７年度全國收費公路通行費收支缺口為４０２６．５億元，比上年減少１１６．８億元，下降２．８％，收支缺口依然較大。
取消高速省界收費站已初步形成總體方案
交通運輸部24日上午舉行8月份例行新聞發布會，通報2017年收費公路統計公報相關情況。交通運輸部公路局副局長孫永紅今天透露，推動取消高速公路省界收費站，在部級層面已經初步形成總體的工作方案和技術方案。目前正在組織開展技術測試和驗證，并且同步研究取消省界收費站以后可能出現的問題和相應的對策。
有記者提問：今年5月份國務院常務會提出進一步加強實體經濟的物流成本措施，其中提到高速公路跨省收費的措施，目前的進展如何?
孫永紅回答，國務院常務會做出了“推動取消高速公路省界收費站”的決策部署之后，交通運輸部堅決貫徹國務院的決策部署，把這項工作納入到“深化收費公路改革，降低過路過橋費用”的工作范疇，統籌聯合推進。我國的收費管理體制和我們整個建設體制一樣，一直是實行以省為主的管理體制。取消高速公路省界收費站就會打破原來以省為單位的收費體制?？此坪唵危瑢嶋H上涉及到技術攻關、設施建設、運營管理機制和制度的修訂和重構，工作量非常大。
孫永紅表示，交通運輸部組織有關單位堅決貫徹落實國務院常務會議的部署，積極地開展了大量的工作，經過三個多月的集中調研和論證，目前部級層面我們已經初步形成了總體的工作方案和技術方案。正在組織開展技術測試和驗證，并且同步研究取消省界收費站以后可能出現的問題和相應的對策。
孫永紅透露，下一步將選擇條件成熟的地區，適時開展試點工作，總結經驗的基礎上進一步優化相關方案，逐步在全國推廣。
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