美蘭機場回應超短融兌付違約

• 2018年8月26日 FanTianQing來源：鳳凰財經 295 12
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美蘭機場回應超短融兌付違約。

美蘭機場回應超短融兌付違約。

8月24日，上海清算所發布公告稱，2018年8月24日是海口美蘭國際機場有限責任公司（下簡稱美蘭機場）2017年度第二期超短期融資券（簡稱：17美蘭機場SCP002）的付息兌付日。截至當天日終，仍未足額收到海口美蘭國際機場有限責任公司支付的付息兌付資金，暫無法代理發行人進行本期債券的付息兌付工作。

對于此次違約的原因，美蘭機場在8月24日公告稱，截至大額支付系統關閉前，已在今日10時之前將利息5400萬元支付至應收固定收益產品付息兌付資金戶，由于大額系統關閉原因，未能將本金10億元轉至應收固定收益產品付息兌付資金戶。目前，已經完成10億元本金轉賬操作，資金在途，預計將于8月27日上午到位。對于未能及時兌付債券本金給銀行間市場清算所股份有限公司、債券投資人所造成的影響，公司十分抱歉。

“17美蘭機場SCP002”的發行金額為10億元，債券期限270天，票面年利率7.3%，主承銷商為農業銀行，評級機構為東方金誠國際信用評估有限公司，信用評級為AA+級。

截至2018年3月末，美蘭機場資產總額531.62億元，所有者權益290.93億元，資產負債率為45.28%。今年1-3月份，美蘭機場營業收入為13.54億元，同比增長24.81%；毛利潤為4.43億元，同比增長26.43%；毛利率為32.74%，同比增長0.42個百分點。

一份由東方金誠于7月27日出具評級報告提出5大風險關注：一是機場建設費返還政策的調整，將對美蘭機場未來收入及利潤帶來一定負面影響；二是美蘭機場在建及擬建項目后續投資規模較大，未來仍面臨較大的資本支出壓力；三是跟蹤期內，美蘭機場有息債務有所增長且規模較大，其中短期有息債務規模顯著上升；四是美蘭機場利息支出規模仍然較大，對利潤造成一定侵蝕；五是美蘭機場利潤對投資收益的依賴程度仍然很高，未來具有一定不確定性。

債務負擔方面，東方金誠認為，跟蹤期內，該公司有息債務規模有所上升，短期有息債務增長較快。2017年末及2018年3月末，公司全部債務分別為201.67億元和202.49億元，較2016年末分別增長30.61億元和31.43億元；在負債總額中占比為分別84.49%和84.12%，較2016年末分別下降2.82個百分點和3.19個百分點；同期末，公司短期有息債務分別為84.47億元和101.80億元，增長較快，占有息債務比重分別為41.89%和50.28%。

從償債能力看，東方金誠認為，2017年末及2018年3月末，公司流動比率分別為144.35%和124.78%，速動比率分別為142.44%和123.71%，較2016年末均大幅下降，但流動資產和速動資產對短期負債的覆蓋程度仍然較好，短期償債壓力較小。2017年，公司經營現金流動負債比16.73%，較2016年下降21.91個百分點。長期償債能力方面，2017年末及2018年3月末，公司長期債務資本化比率分別為28.94%和25.71%，較2016年末分別下降7.68個百分點和10.91個百分點。2017年，公司EBITDA為15.91億元，同比增長20.70%；EBITDA利息保障倍數和全部債務/EBITDA分別為1.59倍和12.67倍，EBITDA對有息債務的保障程度仍然較低。

美蘭機場主要從事海口美蘭機場運行業務和規劃發展管理，國開發展基金有限公司為其最大股東，占股比25.14%。其余股東包括海南省發展控股有限公司、洋浦聯海工貿有限公司、中國南方航空股份有限公司、中國航空油料有限責任公司、海南航空股份有限公司、海航機場集團有限公司、海南航輝農業開發有限公司和海南航旅交通服務有限公司。截至2018年3月末，二級子公司共6家，其中海航基礎股份有限公司為H股上市公司。

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