2018-2023年中國充電樁行業(yè)競爭格局分析和投資風險預測報告
充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電...
要實現(xiàn)電動汽車的全面普及，充電樁的建設以及充電標準的統(tǒng)一是重點。在這個問題上，德國正在遭遇沖擊：日本和中國合作統(tǒng)一充電標準、建設充電樁。
要實現(xiàn)電動汽車的全面普及，充電樁的建設以及充電標準的統(tǒng)一是重點。在這個問題上，德國正在遭遇沖擊：日本和中國合作統(tǒng)一充電標準、建設充電樁。
電動時代來臨之前，各個廠家和市場都在做準備。為了搶占電動車時代的先機，巨頭們都將充電樁作為戰(zhàn)略重點。日前，中國電力協(xié)會決定和日本的行業(yè)協(xié)會合作，共同研發(fā)下一代的電動車充電插頭。由日本汽車產業(yè)巨頭日產和三菱組成的財團日前在日本發(fā)布了這一消息。
中國目前為止是遵守自設的標準GB/T。通過這一合作，中國和日本希望能夠確立電動車充電的全球標準。這對于在歐洲和美國市場目前遵守的CCS插頭將會是很大的挑戰(zhàn)。新的標準將能達到500千瓦，是十倍目前日本常見的充電樁功率。一輛車可以在十分鐘內完成充電。同時，中國和日本組成的合作聯(lián)盟也希望新型的充電站可以實現(xiàn)通用，也就是說不管是日本的充電樁、還是中國的充電樁都能用。合作備忘錄將于本周二(8月28日)在北京簽署。
此次合作得到了中國和日本政府的支持。兩國的電動車發(fā)展戰(zhàn)略目標都旨在把握全球充電標準的發(fā)展方向，控制主動權。“我們相信，此次合作的成果將是統(tǒng)一標準，幫助電動車行業(yè)更加和諧的發(fā)展。”日方發(fā)言人戴夫吉田說道。
確定電動車充電全球范圍內的統(tǒng)一標準是汽車行業(yè)共同的夢想。這不僅僅涉及到插頭的形式，也涉及充電標準。德系廠家和福特確立了CCS充電標準，這個標準下，直流電和交流電可以同時存在。大眾集團已經開始建設高功率的充電站，汽車可以在幾分鐘之內充滿電。
目前一個主要的障礙是收費標準。為不同充電系統(tǒng)配備充電站并不比僅僅一個程序昂貴很多。車輛制造商們目前通過為不同市場的車配備不同的充電裝置解決全球充電標準的差異。
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