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記者從國家發展改革委獲悉，按照現行成品油價格形成機制，國內汽、柴油價格(標準品)每噸分別提高180元和170元。這也是年內國內成品油價第10次上調。
9月3日24時，我國迎來年內第17輪成品油調價時間窗口。記者從國家發展改革委獲悉，按照現行成品油價格形成機制，國內汽、柴油價格(標準品)每噸分別提高180元和170元。這也是年內國內成品油價第10次上調。
據估算，以92號汽油為例，每升價格提高0.14元，私家車油箱容積按50升計算，加一次油將多花約7元。據業內專家介紹，國內成品油價調整主要受國際市場原油價格變化影響，在全球原油市場供需可能進一步趨緊的情況下，預計未來成品油價格上漲仍將是大概率事件。
據國家發展改革委價格監測中心監測，本輪成品油調價周期內(8月21日—9月3日)，倫敦布倫特、紐約WTI原油期貨價格震蕩上行。平均來看，兩市油價比上輪調價周期上漲3.19%。
調價周期內，伊朗原油出口減少、美國原油庫存超預期下降、汽油消費增長等因素共同推動了國際油價震蕩上漲。國際能源署數據顯示，近兩周美國原油庫存周度數據分別下降580萬桶、260萬桶，均遠大于市場預期。“不過，美國石油產量增加和貿易摩擦帶來的不確定性，將在一定程度上限制國際油價漲幅。”國家發展改革委價格監測中心國際價格處處長趙公正說。
根據《石油價格管理辦法》，國內汽、柴油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次，當調價幅度低于每噸50元時，不作調整，納入下次調價時累加或沖抵。2018年以來，國內成品油價格調整已呈現出“10漲6跌1擱淺”的格局。對此，金銀島油品部高級市場分析師韓景媛表示，這一趨勢是正常的，也是和國際接軌的。國內成品油價格掛靠國際油價，當前國際油價的中樞價格都在上移，所以國內成品油價格上漲是正常情況。
“下半年，伊朗原油出口量仍將是影響油價漲跌的關鍵因素，加上冬季是原油消費的高峰季節，美國和沙特原油產出的增加能否彌補伊朗出口下降的缺口，是影響油價的關鍵。”趙公正告訴記者，預計短期內國際油價將繼續維持震蕩格局，全球原油市場供需可能進一步趨緊。到11月份，預計美國的制裁將影響伊朗出口大幅下降，可能會有150萬桶至200萬桶原油供應退出市場。如果美國、沙特新增供應不能填補這個缺口的話，預計油價還會再上一個新臺階，有可能站上80美元。
韓景媛也表示，從供需情況看，國際油價后續價格將繼續向上推漲，國內也到了“金九銀十”的旺季。此外，成品油消費稅政策導致低價資源難尋，接下來成品油價格也將上移。
國際油價上漲將對物價影響幾何?趙公正分析認為，國際油價上漲將直接帶動國內汽油、柴油、其他替代能源價格和交通運輸成本的上漲，輸入性通脹壓力會有所抬頭。“國際油價上漲帶來的輸入性通脹，具有向下游傳導能力強、快速、顯著等特點。總體而言，國際油價上漲對PPI的影響較為顯著，CPI主要反映食品、衣著、交通等居民購買消費品和服務項目的價格，油價上漲對CPI的拉動不明顯。”趙公正說。
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