2018-2024年郵政用車行業深度分析與“十三五”戰略規劃研究報告
黨的十九大召開以來，我國發展進入了新的階段，面臨的機遇以及面臨的風險與挑戰前所未有。世界經濟增長格局、國際產業分工、全球投資郵政用車規則、能源資源版圖、地緣政治環境等都在發生深刻變...
9月7日，特斯拉(上海)有限公司工商注冊信息發生變更。上海市工商行政管理局官網顯示，特斯拉(上海)有限公司注冊資本已從1億元增至46.7億元。
三成資金到位
9月7日，特斯拉(上海)有限公司工商注冊信息發生變更。上海市工商行政管理局官網顯示，特斯拉(上海)有限公司注冊資本已從1億元增至46.7億元。
就在特斯拉的中國公司注冊資本變更時，截止9月7日收盤，特斯拉股價下跌6.30%，為263.24美元，盤中一度跌破253美元，跌幅突破10%。此前，特斯拉方面也曾公布超級工廠的成本，稱投資大約為50億美元。
同時，北京商報記者發現，隨著資金的注入，該公司的經營范圍也擴大至新增電動汽車及零部件的生產、銷售和維修，新增電池隔膜、電池管理系統、電動汽車驅動電機、大功率電子器件等新能源汽車關鍵零部件制造等。本次經營范圍的擴大，意味著特斯拉上海公司不再僅是一家技術類公司，已經開始真正涉足新能源汽車制造。
今年7月，特斯拉與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署純電動車項目投資協議，將在臨港地區獨資建設集研發、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠(Gigafactory 3)。8月2日，在特斯拉2018年二季度財報會議上，特斯拉CEO艾隆·馬斯克表示，特斯拉上海工廠的建造成本預計為20億美元。特斯拉無意增加股本，公司計劃將使用當地銀行的貸款為上海的超級工廠提供資金。
值得一提的是，本次特斯拉為上海公司增加的注冊資本，已約占特斯拉中國設廠投資數額目標的1/3。同時，有消息稱，特斯拉將依靠上海市政府的支持，以期從部分中國大型銀行手中獲得貸款，并資助特斯拉上海工廠建設計劃。
根據特斯拉的規劃，上海新工廠產能預計初期將達到年產約25萬輛汽車和電池組，并將增長至年產50萬輛。特斯拉相關負責人稱，特斯拉上海工廠從建廠到生產需要兩年左右，之后則需要2-3年達到預計產量目標。
在汽車行業分析師賈新光看來，如果特斯拉上海工廠能夠順利建設并投產，將給國內車企帶來壓力。“在華獨資建廠，特斯拉可以進一步降低車型售價，如果Model 3快一些投產，將很有競爭力，一些新造車企業要在明年生產的話，這樣還有可能搶占先機，再晚的話將面臨更難的局面。”賈新光說。
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