2018-2024年吸污車行業風險投資態勢及投融資策略指引報告
風險投資是在創業企業發展初期投入風險資本，待其發育相對成熟后，通過市場退出機制將所投入的資本由股權形態轉化為資金形態，以收回投資，取得高額風險收益。全球風險資本市場已進入新一輪快速...
在資金大批注入的同時，記者注意到，上海公司的經營范圍也從電動汽車及零部件、電池、儲能設備、光伏產品領域內的技術開發，擴展至電池管理系統，電機管理系統，電動汽車電控集成;電動汽車驅動電機等。
眾所周知，特斯拉CEO伊隆-馬斯克是一個出色的創新者。然而其融資才能經常被忽視。就在外界普遍認為馬斯克聲稱20億美元海外建廠無錢可調、無資可抵時，隨著“本地融資”話音剛落，即刻傳出國內最大的幾家銀行擬為特斯拉在上海的工廠提供融資支持的消息。
而剛剛，記者登錄上海市工商行政管理局官網發現，特斯拉(上海)有限公司的注冊資本已由1億元增至46.7億元。至此，馬斯克憑借特斯拉這匾金字招牌在上海建廠項目上至少已融得46億元人民幣。
在資金大批注入的同時，記者注意到，上海公司的經營范圍也從電動汽車及零部件、電池、儲能設備、光伏產品領域內的技術開發，擴展至電池管理系統，電機管理系統，電動汽車電控集成;電動汽車驅動電機等。
有汽車證券分析人士對記者表示，馬斯克總是能夠在股票、可轉換債券和普通債券市場上自由切換，斬獲令行業友商艷羨的融資額和收益，同時準確把握投資者的心理預期。據不完全統計，在過去六年中，特斯拉至少發行了8次股票或可轉換債券。
事實上，特斯拉抓住有利時機成功進行融資的案例可以追溯到2014年2月份。彼時，為了投資50億美元建造電池廠，特斯拉通過可轉換債券成功融資了20億美元。這是當時規模最大的一次可轉換債券融資活動。
作為發改委撤銷中國汽車行業外資股比限制后的第一家中國獨資車企，特斯拉上海投資建廠一事始終占據著全球汽車行業的頭版頭條。盡管特斯拉始終未公布具體財務細節和成本估算。但根據高盛的分析報告，集合整車、電池以及電動機的特斯拉中國建廠的花費預計達到50億美元。
對此，在8月份舉行第二季度財報會議上，馬斯克予以了否認。他表示，上海新工廠的預計投入為20億美元左右，同時稱，特斯拉無意增加股本，將通過“本地融資”來支持上海特斯拉建廠。
事實上，中國新能源產業最不缺的就是投資和市場。就在外界普遍認為馬斯克無錢可調、無資可抵時，隨著“本地融資”話音剛落，8月9日就傳出國內最大的幾家銀行與上海市政府商談，擬為特斯拉在上海的工廠提供部分融資支持的消息。據知情人士稱，至少有四家銀行已開始對該項貸款進行評估，部分銀行已經與上海市政府和特斯拉簽署了保密協議。
根據特斯拉的規劃，上海新工廠的產能預計在初期達到每年約25萬輛汽車和電池組，并將增長至年產50萬輛。據記者了解，從建廠到工廠正式生產需要2年時間左右，然后再過2年-3年新工廠年產量將逼近50萬輛。屆時，Model 3轎車和Model Y緊湊型SUV車型將陸續面向中國市場以及亞洲其他地區國家進行銷售。
有業內人士表示，一方面馬斯克如果要兌現盈利承諾，就必須生產更多的Model 3。另一方面，傳統以及新興車企已經陸續推出更具競爭力的車型。總之不論對內對外，特斯拉在華建廠的步伐越慢，競爭壓力就越大。
值得一提的是，關于近期網傳特斯拉已于臨港地區開工一事并不屬實。此前有報道稱，特斯拉臨港工廠位于臨港海堤路旁臨近海邊的一塊土地動工建廠。然而，截至目前并未見任何明顯開工跡象。記者為此向特斯拉官方進一步證實，得到的答復是“暫無詳細消息可透露。”
特斯拉員工：公司阻止員工建立工會 發現就被解雇
北京時間9月10日上午消息，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾表示他對工會“持中立態度”。但據英國《衛報》報道，前特斯拉員工將他們被解雇一事歸因于試圖組建工會，現任工人也表示這種“恐懼氣氛”持續存在。
有兩年時間，德茲蒙德·沃恩(Dezzimond Vaughn)在特斯拉加州萊斯羅普(Lathrop)工廠當計算機數控重型機器操作員，是個頗受人稱贊的工人。然而當他試圖組建工會時，他的工作突然之間就不保了。
“他們開始改變規則而沒有任何悔意。”31歲的沃恩在采訪中說道。他提到特斯拉實行了嚴格的考勤制度，還回憶道每一次員工打卡上班遲到或缺勤就會扣分。“我們開始討論建立工會，這是因為公司無法做到自己該做的事情。但不知怎么回事，他們發現我在家中集會。”
沃恩稱，一旦管理層發現他有試圖參與組織工會的舉動，他們就會想辦法開除他。“過去一年時間里，我身心俱疲。我一直沒有停止工作，在工作上他們也沒能挑出我的任何毛病，但是有很多人控訴我的行為。我的主管告訴我，他們試圖解雇我。”
在2017年10月，沃恩在家中接到了一個電話，由于連續兩次員工績效審核表現不好，他被解雇了。他拿出了特斯拉的解雇協議，上面顯示“未能達到績效預期”是合同終止的唯一理由。沃恩表示為確保能解雇他，他的審核分數被做了手腳，不過在審核中其主管對其的正面評價依然保留著。
沃恩提供了他的員工檔案副本以及之前兩次員工審核情況。在審核表上，其主管稱沃恩是一位“為整個公司做出正確行為”的員工，“團隊成員可以始終依賴他出勤并完成工作”，然而他的評估得分卻很低。在之前的員工審核中(2016年1月到6月、2015年6月到2015年12月以及2015年1月到2015年6月)，那時候管理層尚未發現他參與組建工會，沃恩都得到了很高的評分，并因此而取得晉升。
負責沃恩最后兩次績效審核(2016年7月至12月和2017年1月至6月)的主管塔拉斯·斯塔克斯(Tarus Starks)證實，高層管理人員確實調低了沃恩的審核得分。斯塔克斯表示：“當沃恩到我的手下工作時，他表現得非常積極。我本來打算將他培養成我的副手。”
“在特斯拉，我們努力成為一個公平公正的公司，那種唯一一種值得成為的企業。績效評估會帶來晉升，偶爾也會導致員工離職。”特斯拉發言人在郵件中回復道，“在特斯拉，從未有人因員工組織工會而擠兌他，未來也不會有人如此。”
發言人說道：“有一點值得提起，每年，聯合汽車工人工會(UAW)等工會會向美國國家勞工關系委員會(NLRB)遞交大約2萬封不公正的勞工行為投訴，他們將其稱之為是一種組織策略。”
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