2018-2023年中國汽車養護行業供需趨勢及投資風險研究報告
在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。汽車養護行業研究報告就是為了解行情、分析環境提供依據，是企業了解市場和把握發展方向的重要手段，是輔助企業決策...
北起新都區，南至天府新區。線路全長約49km，共設車站41座，其中地下站36座、高架站5座，是實現“南拓”、“北改”、“中優”，優化城市空間結構的重要線路，建成后將大大緩解地鐵1號線的客運壓力。
9月12日，隨著5號線一二期工程最后一臺盾構緩緩推入北站西二路站，標志著該線實現全線“洞通”，為全線按期高標準交付運營奠定堅實基礎。
作為貫通成都南北骨干線的5號線一二期工程，北起新都區，南至天府新區。線路全長約49km，共設車站41座，其中地下站36座、高架站5座，是實現“南拓”、“北改”、“中優”，優化城市空間結構的重要線路，建成后將大大緩解地鐵1號線的客運壓力。
該工程從北至南穿越了成都市多個行政區域，尤其是穿越了金牛區、青羊區等中心城區，全線多次下穿了錦江、繞城高速、機場高速、高速鐵路、既有運營地鐵線路等。5號線一二期工程正線(右線)全長約49.012km，其中地下線約42.313km，高架線約6.383km，過渡段約0.316km;全線設1座車輛段、2座停車場;設車站41座，其中地下站36座，高架站5座，換乘站14座，與已建成的2、3、4、7號線均可換乘。
5號線是目前成都地鐵在建線路中一次性開建最長的線路，也將成為首條一次性開通最長的線路，施工工藝要求極高、施工管理難度極大。
5號線是成都軌道交通南北三線的主要干道，建成后，將有利于中部緩解主城區交通擁堵問題，兩端帶動城市近期重點建設區域開發，具備中心交通疏導、兩端開發引導的差異化功能，是落實成都“南拓”、“北改”、“中優”差異化發展新藍圖的關鍵線路，也是聯系“高品質城市生活區”“城市更新示范區”、“高端服務集聚區”的關鍵紐帶。
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