海口向建設海南自貿區(港)核心港口經濟功能區目標邁進

• 2018年9月14日 ZhangHongYuan來源：中國新聞網 1138 73
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  2018-2023年中國自貿區行業深度分析及發展前景預測報告

  自貿區行業研究報告中的自貿區行業數據分析以權威的國家統計數據為基礎，采用宏觀和微觀相結合的分析方式，利用科學的統計分析方法，在描述行業概貌的同時，對自貿區行業進行細化分析，包括產品...

當前，海口正圍繞中央政府賦予海南建設自由貿易試驗區和中國特色自由貿易港的新使命，整合資源，加強基礎設施建設，完善海口港區、鐵路南港的建設與功能定位，向建設海南自貿區(港)核心港口經濟功能區的目標邁進。

“兩線一渡”打造瓊州海峽交通特色

交通運輸部《貫徹落實<中共中央國務院關于支持海南全面深化改革開放的指導意見>實施方案》于今年7月出臺。方案提出要構建由高速鐵路、高速公路、水路客滾運輸等多種運輸方式組成的綜合交通走廊，融入國家綜合運輸大通道。

從2002年運營至今的海南鐵路輪渡將得到建設提速。

1998年8月30日，粵海鐵路通道的咽喉要道湛海線開工;當天，粵海通道火車輪渡南港防波堤在海口動工。由于瓊州海峽“從中作梗”，“兩線一渡”便成為瓊州海峽鐵路的運輸特色，即湛(江)海(安)線通過輪渡與島上鐵路線(海口至三亞)連通，由南、北兩港和滾裝船組成。每個港口配有鐵路棧橋，汽車棧橋和人行棧橋，南北兩港間距離為12.5海里。

海南鐵路輪渡目前由鐵路南港、北港和“粵海鐵1、2、3、4號”四艘客滾船組成，是中國第一條跨海鐵路通道，主要承擔瓊州海峽散客、汽車裝載運營以及進出島客貨列車運輸。

其中，“粵海鐵3、4號”分別于2011年4月、2011年10月投入火車輪渡過海運營，2013年2月投入客滾運營。總噸位達23000噸，具有兩層縱通甲板，下甲板載運火車，上甲板載運汽車，上層艙室載運旅客，頂面還備有直升機起降平臺，一次載運44節貨物列車或24節旅客列車，同時可裝運載重20噸的汽車(包括客車)81輛和1398名旅客。

目前，海南鐵路輪渡日開行航班12-14對，其中客列5對、貨列3-4對。自輪渡運營以來，截至2018年6月，南港累計發送過海散客1552萬人次;發送過海汽車295.1萬輛次;發送貨物列車11943趟次共12513.3萬噸;旅客列車19013趟次共1115.6萬人次。

海南鐵路南港管理所副主任金圣淇告訴記者，海南鐵路輪渡主要保障旅客列車的運行，以散客、車輛客滾業務為輔，后者占到全島運輸量的23%左右。過去五年，海南鐵輪南港日均發送車輛1000-1500輛，近兩年來逐步攀升到日均發送車輛近3000輛。

金圣淇介紹，瓊州海峽是一條黃金水道，火車輪渡的投入使用，極大緩解了瓊粵間客滾船運能不足的問題。

近幾年，南港從人員安排、待渡場功能劃分、優化售驗票、裝卸車作業環節、提高航班開行密度等途徑入手，盡最大努力增加作業效率，提高運能，把南港建設成為具有新時代鐵路特色的一流服務港口。

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