哈羅單車轉型：處理更名 還搭建智慧出行平臺

• 2018年9月18日 WuYaNan來源：哈羅單車改名 1096 70
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  2018-2024年中國重型攪拌車行業未來前景分析及深度調研咨詢報告

  這類卡車上都裝置圓筒型的攪拌筒以運載混合后的混凝土。在運輸過程中會始終保持攪拌筒轉動，以保證所運載的混凝土不會凝固。運送完混凝土后， 通常都會用水沖洗攪拌筒內部， 防止殘余混凝土硬...

入駐300個城市和260多個景區，注冊用戶2億，日訂單量2000萬，這是成立2年的哈羅單車目前的業績。和摩拜、ofo的被收購以及風雨飄搖相比，哈羅單車似乎活得更為順利些。

入駐300個城市和260多個景區，注冊用戶2億，日訂單量2000萬，這是成立2年的哈羅單車目前的業績。和摩拜、ofo的被收購以及風雨飄搖相比，哈羅單車似乎活得更為順利些。

因此，在哈羅單車成立兩周年之際，CEO楊磊宣布，公司更名為“哈啰出行”，并啟用全新的品牌標示系統。

在滴滴大力整頓、摩拜被收購、ofo歸屬未定之際，哈羅單車更名哈啰出行，似乎意味著決意加入大出行混戰。

9月17日，哈羅單車(Hellobike)在上海召開“出行新勢力”兩周年暨品牌升級媒體溝通會，宣布企業正式更名為“哈啰出行”，并啟用全新的品牌標示系統。會上，哈啰出行公布與上海申通地鐵集團啟動“地鐵+單車一體化智慧接駁“的創新合作，并聯合首汽約車、嘀嗒出行、高德地圖等多家出行服務商構筑開放、多元、融合的智慧出行平臺。

據了解，在哈啰出行與上海申通地鐵集團的合作方面，雙方將共同探索“地鐵+單車一體化智慧接駁“的合作新模式，攜手致力于推動地鐵站周邊單車版的P+R模式(Park+Ride，即停車換乘)落地執行，實現快慢交通的協同互駁，進一步提升用戶出行的便捷度。

在具體落地上，哈啰出行將會運用自身首創的“大數據調度機制”，在接駁與定向引流方面，結合人流潮汐的實時大數據，采取相應的調度策略，確保人流不淤積，車輛不閑置，提高車輛循環利用率和城市出行效率。此外，采用“智能運維系統”，哈啰出行會在特定合作站點內根據實際情況設置自適應藍牙電子圍欄，以科技提升服務效能。

據悉，截至目前，哈啰單車已入駐300多個城市和260多個景區，注冊用戶超2億;哈啰助力車也已進入全國100多個城市，用戶累計騎行超過5.8億公里。同時，會上哈啰出行還介紹了自主研發的最新第五代智能鎖，應用藍牙自適應技術可有效降低車輛的閑置率，預計10月將會投入應用。而哈啰出行最新技術突破的、行業首個達到實用級別的自適應藍牙電子圍欄將令車輛停放誤差小于10cm，全面優化共享單車在城市中的管理效率。

哈羅上海申通集團的合作

而轉型的第一步則是與上海申通集團的合作，地鐵站是兵家必爭之地，其人流非常大，在城市交通體系里地鐵站像大動脈一樣，而共享單車就像豐富的毛細血管，雙方如何協助是非常有意義的課題。

關于雙方合作的具體舉措，李開逐透露，哈啰出行將會運用自身首創的“大數據調度機制”，在接駁與定向引流方面，結合人流潮汐的實時大數據，采取相應的調度策略，確保人流不淤積，車輛不閑置，提高車輛循環利用率和城市出行效率。

在申通集團信息中心主任金濤看來，地鐵的運營是被動的，因為地鐵站在那里是不動的，希望通過和其它交通方式結合以后，把接駁打通以后更好的吸引乘客。“地鐵一般車從頭到尾一趟成本2000塊左右，坐一個人是2000塊，坐滿也是2000塊，當然希望有坐滿的效果，坐滿的效果跟地鐵站半徑其它交通方式相關，如果有更好的接駁方式，可能更加方便。”

除了技術上和業務上的打通，很有可能雙方在運營上也將打通，比如乘地鐵和騎單車會有一個統一的賬戶，對乘客來說，各種需求都可以更好的滿足。

金濤透露，雙方合作的第一個試點可能放在“進博會”期間，在徐涇東和諸光路兩個站點進行“地鐵+單車一體化接駁”的嘗試。

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