2018-2024年座椅調角器市場發展前景分析及供需格局研究預測報告
隨著座椅調角器行業競爭的不斷加劇，大型企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優秀的座椅調角器企業愈來愈重視對行業市場的分析研究，特別是對當前市場環境和客戶需求趨勢變化的深入研究，...
作為中國第一條股份制地方鐵路，金溫鐵路開創了我國引進外資建設地方鐵路的先河，成為了改革的排頭兵。開通二十年來，它經歷了火車“從無到有，從少到多”的巨變，為溫州、麗水等地的經濟建設發展立下汗馬功勞。
交通是發展的基礎
金溫鐵路是中國一條從浙江金華通往溫州的鐵路。它是由香港的行駛在金溫鐵路的列車溫州樂清籍學者南懷瑾先生提議并出面籌資4568萬美元建設，在建設完成之際，他提出"還路于民"，將股權轉讓給浙江省和鐵道部。是浙江內陸通往沿海的交通大動脈。此線從浙贛線東孝站引出，途經金華市(金東區、武義縣、永康市)、麗水市(縉云縣、蓮都區、青田縣)、溫州市(甌海區、鹿城區、龍灣區)，營業里程達252公里，全線建有26個車站、148座橋梁、98座隧道、889座涵渠，工程總投資為35億元。
此線于1992年12月18日開工興建， 1998年6月11日全線通車運營。每日開行溫州至北京、廣州、漢口、徐州、成都東、貴陽、鄭州、石家莊北、南昌、沈陽北、亳州、哈爾濱共13對旅客列車和15對貨物列車。客運運輸由金華站到溫州站，全長252千米，工程總投資為35.2億元，是中國國內第一條中外合資建設的鐵路。
作為中國第一條股份制地方鐵路，金溫鐵路開創了我國引進外資建設地方鐵路的先河，成為了改革的排頭兵。開通二十年來，它經歷了火車“從無到有，從少到多”的巨變，為溫州、麗水等地的經濟建設發展立下汗馬功勞。
鐵路通了，百姓富了，可金溫人沒有過上養尊處優的日子。這二十年來，浙江基礎交通建設發展迅猛，高速公路、高鐵線網日益完善，方便百姓出行的同時，也對傳統交通出行方式提出新要求，不斷改革創新，才能在激烈的競爭中勇立潮頭。金溫鐵路人也那么“拼了一回”。
和高鐵競爭：
整體換軌、停短補長
手執紅綠色信號旗，身背對講機，頭戴大蓋帽……46歲的王貴利已經守護了金溫鐵路溫州溫瞿東路道口整整十一年。每當列車來臨前四分鐘，接到電話的他就要和同事一起關閉道口，阻止車輛和行人穿越鐵路，保障列車通行安全。
19年前，王貴利不遠千里從黑龍江老家來到金溫鐵路，成為了金溫公司工電部的一名員工，負責巡守金溫鐵路麗水塔下大橋。“我剛到時，金溫鐵路的線路等級比較低，沿線地質條件較差，每次有火車通過大橋，我就要上去檢查橋梁和鐵路旁的山體狀況，每天來回要走幾十次。”
火車司機李洪芬也看得一清二楚。“金溫鐵路剛開通時，使用43公斤/米的鋼軌，因為材質一般，所以整體車速很慢，有些路段甚至只能跑30公里，車速慢也就影響了效率，鐵路一天也開不了幾趟車。”
要提速，要多開行列車，就需要牢固的鋼軌。2002年開始，金溫鐵路全線開始進行大換軌。將原先43公斤/米的鋼軌更換為60公斤/米，車速提高，乘坐起來更平穩。
進入高鐵時代后，浙江鐵路發展迅速。2009年，甬臺溫鐵路開通，杭州到溫州有了直達動車，最快還不到四小時。而隨后幾年，寧杭、滬杭、杭甬、杭長和金麗溫高鐵相繼通車。如今，從杭州東站出發，坐著高鐵，最快只要兩個多小時就能到達溫州南站。
與時速300公里的高鐵相比，金溫鐵路是客貨混跑的普速鐵路，在速度和時間上沒了優勢。
如何應對這樣的競爭環境?停短開長!
“我們將原先杭州到溫州和金華至溫州間的短途城際列車停運，同時我們發現，隨著溫州麗水地區城市發展，來這里務工的云貴川渝客流增長迅速，我們將停運列車節省下來的車底，部分開設為長途列車，方便大家在節假日和過年期間及時回家。”從2012年起，金溫鐵道公司先后開行了溫州前往成都、太原和青島等地的長途火車，而在此之前溫州前往這些地方都沒有直達火車，列車的開行擴大了溫州地區鐵路通達的范圍。
截至今年7月底，浙江金溫鐵道開發有限公司累計到發旅客1.97億人次，經營收入達196.4億元，實現利潤總額22.2億元，納稅11.1億元。
金溫鐵路
成了后輩們借鑒的“范本”
作為改革開放的產物，金溫鐵路不但活力滿滿，還成為了后輩們借鑒的“范本”。當若干年后，杭海城際鐵路、杭紹臺高鐵等一批PPP項目吸收著社會資本時，還能隱約看到多年前金溫鐵路籌建的影子。
2016年7月，金溫鐵道公司歸入浙江省交通投資集團，成為了這家省級交通基礎設施投融資主平臺、綜合交通體系建設主力軍的核心成員。金溫鐵道公司相關負責人在接受錢江晚報記者采訪時表示，如今金溫鐵路人除了要“守住根”，還要“走出去”，金溫鐵道公司將以樂清灣鐵路、金臺鐵路委托運輸管理業務為契機，全力推進鐵路運輸管理、專業技術人才隊伍建設，使公司的鐵路運營管理能力向電氣化鐵路、高速鐵路轉型發展，實現“全力打造以省為主鐵路運營管理公司”的戰略目標。
而放眼浙江，像金溫鐵路這樣由浙江省主導及參與建設的鐵路與軌道交通建設項目已經有20個。其中，省交通集團參與建設的杭黃鐵路計劃今年年底建成通車。而金臺鐵路、杭海城際鐵路、杭紹臺鐵路等在建項目也在積極建設中。衢麗鐵路、杭衢高鐵、杭溫高鐵等一批鐵路正計劃開工建設或全面開工建設。
浙江省交通集團表示，到“十三五”末，集團將完成鐵路投資2200億元以上，實現新增鐵路1155公里的目標，力爭省內鐵路參建里程占比達到70%。到2022年，構建省域“高鐵一小時交通圈”。到2025年，實現鐵路“八八計劃”項目全部通車。
金溫鐵路大事記
●1991年1月19日，浙江省人民政府與香港聯盈興業有限公司在香港簽署《合資建設金華至溫州鐵路可行性研究報告》，并于3月23日上報國家計委。
●1992年12月18日，金溫鐵路開工儀式在浙江縉云仙都隧道工地舉行。
●1995年4月12日，溫州站站房建設奠基。
●1997年7月26日，金溫鐵路全線鋪通。
●1998年6月11日，金溫鐵路全線開通大會在溫州站舉行。
●1999年6月20日，溫州西站開辦貨物直通運輸。
●2000年3月1日，溫州西站開通8222次國際集裝箱專列。
●2001年4月6日，金溫鐵路開通了溫州西站至莫斯科直達國際集裝箱專列。
●2002年4月12日，金溫鐵路工程通過國家竣工驗收。
●2005年4月18日，金溫鐵道公司開行溫州至貴陽的長途旅客列車。
●2006年6月，金溫鐵道公司被歸并到浙江省鐵路投資集團有限公司。
●2008年11月10日，金溫鐵路擴能改造工程獲得國家發改委批復立項。
●2010年1月19日，金溫鐵路擴能改造工程建設動員大會在麗水舉行。
●2012年6月30日，金溫鐵道公司圖定開行溫州至成都的旅客列車，方便在麗水、溫州務工的四川人民。
●2014年12月31日，金溫鐵道公司港鐵聯運全年發送貨物707萬噸，創下歷史最高紀錄。
●2016年7月，金溫鐵道公司歸并到浙江省交通投資集團有限公司。
●2017年7月，金溫鐵道公司榮獲“2016全國交通運輸先進物流企業”。
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