2018-2023年中國招商引資模式市場運行趨勢及投資潛力研究報告
招商引資是指地方政府（或地方政府成立的開發區）吸收投資（主要是非本地投資者）的活動。近年來，我國各地為加快經濟發展，通過稅收優惠、基礎設施配套和公共服務等舉措進行大規模的招商引資，...
近日，有媒體曝光稱，中國智能電動汽車制造商蔚來汽車登錄納斯達克近半個月來，其股價經歷了“過山車”般的激蕩起伏
近日，有媒體曝光稱，中國智能電動汽車制造商蔚來汽車登錄納斯達克近半個月來，其股價經歷了“過山車”般的激蕩起伏。
今年的9月12日，蔚來汽車官方宣布，蔚來汽車正式在美國紐交所掛牌上市，開盤報價6.010美元/ADS。據悉，此前蔚來汽車提交的招股說明書1號補充文件中顯示，每股ADS的發售價格為6.25美元，遠高于實際發售價格。即便如此，作為國內眾多造車新勢力中首家完成上市的企業，蔚來汽車的總市值也達到了60億美元左右。
可惜的是，在上市當天，蔚來汽車便迎來的尷尬的破發，開盤首日跌4.15%，最高點6.48美元，最低點5.35美元，最大跌幅達13.44%。數據顯示，蔚來汽車成交量1431萬股，市值55.5億美元，較之上市之前估值相比縮水4.5億美元。
上市次日，伴隨中概股的上漲，第二日蔚來汽車迎來大幅上漲，漲幅一度超過了88%，最終在收盤時上漲75.76%，報收11.6美元，市值最高突破130億美元，甚至于一度超過長城汽車。然而，華爾街的分析師們卻對蔚來汽車的表現缺乏信心，甚至有分析師給予蔚來汽車股票“賣出”的評級，認為它不是“穩健的投資”。
果不其然，第三個交易日，蔚來汽車雖然開盤延續狂飆，最大漲幅超20%。但收盤前大幅跳水，并出現兩次觸發熔斷暫停交易，報收9.90美元，較上一交易日下跌14.66%，市值僅剩102億美元。9月25日，截至發稿，蔚來汽車股價已下跌至7.87美元，市值為80.7億美元。
所謂熔斷機制(Circuit Breaker)，亦稱為自動停盤機制，是指當股指波幅達到規定的熔斷點時，交易所為控制風險采取的暫停交易措施。
漲則瘋漲，跌則暴跌。被人稱作“中國特斯拉”的蔚來汽車似乎在美國資本市場并不被投資者看好，甚至不被華爾街證券分析師看好，將蔚來汽車的股票評級設定為“跑輸大市”。蔚來汽車的創始人李斌本人也承認，蔚來汽車“確實還需要一定的時間來盈利”。不過，他仍然對團隊未來健康發展“很有信心”。
蔚來汽車此前曾發表預計稱，2020年蔚來汽車的產能可達10萬輛，2025年可達30萬輛。但伯恩斯坦認為蔚來汽車的上述目標難以實現，預測到2020年蔚來的銷量僅能達到5萬輛，到2025年也只有16萬輛。
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