在機遇與挑戰中把握SUV行業趨勢，才能從中取勢得到更好的發展！
SUV指運動型實用汽車,不同于可在崎嶇地面使用的ORV越野車（Off-RoadVehicle的縮寫）；SUV全稱是sportutilityvehicle，或suburbanutilityvehicle，即城郊實用汽車，是一種擁有旅行車般的空間機能...
南沿江城際鐵路的設計行車速度為350公里/時。建成后，沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟、太倉等地將一舉進入高鐵時代，融入滬寧1小時高鐵圈。
10月8日上午，省委、省政府在常州市金壇區召開加快推進江蘇高鐵建設暨江蘇南沿江城際鐵路開工動員會。江蘇省委書記、省人大常委會主任婁勤儉宣布江蘇南沿江城際鐵路開工。省委副書記、省長吳政隆，中國鐵路總公司副總經理王同軍出席并講話。
省鐵路集團副總經理錢永祥介紹，南沿江城際鐵路自京滬高鐵南京南站的寧安場，途經南京江寧區，鎮江句容市，常州金壇區、武進區和經濟開發區，無錫江陰市，蘇州張家港市、常熟和太倉等11個縣市(區)，終至在建的滬通鐵路(上海—南通)太倉站。新建正線長度278.53公里。全線共設南京南-句容-金壇-武進-江陰-張家港-常熟-太倉等8個車站，并在太倉經滬通鐵路一期接入上海。項目建設總工期為4年。近期規劃開行客車100對/日，遠期規劃開行客車130對/日，最小行車間隔為3分鐘。
南沿江城際鐵路的設計行車速度為350公里/時。建成后，沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟、太倉等地將一舉進入高鐵時代，融入滬寧1小時高鐵圈。
項目同時還批復了在寧杭高鐵江寧站建南沿江城際鐵路的聯絡線，也就是說未來這條鐵路通車后，也將停靠江寧站，為江寧居民出行提供便利。
可直通浦東
令人關注的是，作為滬寧間的第3條高速鐵路，南沿江城際鐵路通車后，將與滬寧城際鐵路形成“X”形路網，覆蓋我省縣域經濟最發達，同時也是我省和長三角地區城市最為密集、城鄉一體化程度最高、經濟社會發展基礎最好的地區。
“考慮到實際運營起步、停站等因素，不可能全部按設計時速來運行，未來南京到太倉1個多小時能通達。”錢永祥告訴記者。根據沿線各站的站間距，記者粗略計算發現，沿途的句容、金壇、武進有望進入南京的“半小時”圈，而另外幾站到南京的距離也都有望縮短至1小時左右。
同時，南沿江鐵路與滬通鐵路、京滬高鐵等線路相連，未來還將通過滬通鐵路二期直通上海浦東。這也意味著沿線居民今后到北京或是浙江也可以坐高鐵了，出行更加方便。
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