專家正在積極打造3D編制紡織結構復合材料

• 2018年10月12日 WangYu來源：中國農業網 1130 73
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  行業去傳統因子迫在眉睫，毛紡織擁抱互聯網才能轉型升級并獲得提升！

  在一個供大于求的需求經濟時代，企業成功的關鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產業的當前需求、潛在需求以及新的...

據外媒報道，英國薩里大學(University of Surrey)與美國霍普金斯大學(Hopkins University)聯手生產了一款新材料，該材料可被用于未來的汽車制造。新款材料可耐受激烈的震動，還擁有卓越的噪音抑制效果(消聲，sound dampening)。

薩里大學與霍普金斯大學聯手打造3D編制紡織結構復合材料

據外媒報道，英國薩里大學(University of Surrey)與美國霍普金斯大學(Hopkins University)聯手生產了一款新材料，該材料可被用于未來的汽車制造。新款材料可耐受激烈的震動，還擁有卓越的噪音抑制效果(消聲，sound dampening)。

研究人員利用多層3D編織技術紡織結構復合材料(3D woven technical textile composites)作為纖維材料，各層材料的排布使得中間的紡織結構層的活動性，而外部各層材料則保持剛性，從而在實現高剛性的情況下還能獲得良好的減震效果。

這類材料屬性在常規材料中很罕見，因為剛性的提升意味著內部顆粒物的移動性降低，從而導致減震效果弱化。反之，在確保減震性的同時，剛性會弱化。這就是許多金屬剛性高但減震效果差，而泡沫擁有良好減震性但剛性不高的原因了。

毫無疑問，研究人員的新發明給人留下了深刻的印象，將對許多產品的制造造成較大沖擊，特別是那些既需要剛性又需要減震性的產品。

想象一下，在制造車身鈑金件時，用新材料替代傳統的鋼材及鋁材，車輛運行時，座艙內部將更為靜謐。如今，車企已采用了大量的隔音材料，確保乘客免受噪音及震動的打擾。

然而，這需要犧牲車輛總體性能及燃油經濟性，引入隔音材料不僅會影響車輛的性能，還會縮小車內的空間。然而，若采用3D編織紡織結構復合材料后，不僅能實現車輛的減重目標，還能提升車內空間。此外，該款材料頗有前景，這主要得益于其耐高溫的特性。

在研究論文中有寫道：“除了減震及其他13種機械性能優點外，該款3D紡織結構材料還展現了定制化流體滲透性(fluidic permeability)、熱傳輸(thermal transport)及耐高溫特性，可為未來的研究提供多種功能。”

紡織復合材料

紡織復合材料，廣義上，用短纖維、長絲、紗線或織物作為增強材料的復合材料。狹義上，用各種纖維制成的機織物、針織物、非織造物、二維編織物和三維編織物作為增強材料所制成的復合材料。其特點是采用了紡織預形件技術，即通過紡織加工方法將纖維材料制備成外形與復合材料成品相似、內部纖維取向和排列符合復合材料設計要求的預成形件，然后再將預形件與基體復合制成復合材料制品。它包括以橡膠為基體的柔性紡織復合材料和以“樹脂”或“塑料”等為基體的剛性紡織復合材料。

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