自大秦線檢修以來，秦皇島港場存降低了近200萬噸，有媒體預計大秦線檢修后秦皇島港的煤炭運輸將恢復正常。
自大秦線檢修以來，秦皇島港場存降低了近200萬噸，有媒體預計大秦線檢修后秦皇島港的煤炭運輸將恢復正常。但今日智庫認為秦皇島港口煤炭運輸減量將會常態化，因為河北省官方剛剛定調了，明確要求要有力有序有效推動秦皇島港口煤炭運輸有序轉移，將來的定位是建設成為高水平現代化國際港口。
河北省委書記王東峰在國慶放假期間到秦皇島市調研，要求要從政治高度有力有序有效推動秦皇島港口煤炭運輸有序轉移，強化河北港口集團與秦皇島市的協同配合，堅持減存量、控增量，有序推進。要整合港口資源，按照先內后外和市場化運作的思路，加強頂層設計，分步組織實施，不斷提升曹妃甸煤炭運輸轉移承接能力。要積極主動協調解決鐵路運力，優化秦皇島港和曹妃甸港集疏運體系，全面提升港口吸引和輻射帶動功能。
從這個報道中，我們不難看出，河北省對于推進秦皇島港口煤炭運輸有序轉移已有了明確的路線圖，那就是由曹妃甸來承接秦皇島港的煤炭運輸業務，而且由省委書記親自定調，并且上升到了政治高度，說明市場上之前所傳的秦皇島港煤炭運輸業務轉移已經不是一兩年后的事情了，而是眼前就要辦的事情。從目前秦皇島港場存連續下降，而曹妃甸港(國投曹妃甸碼頭、曹妃甸煤二期碼頭、華能曹妃甸碼頭)場存持續高位并已經突破900萬噸來看，秦皇島港口煤炭運輸轉移力度不小!
在過去的9月份，秦皇島港從限裝到解禁，從場存逼近800萬噸到不足500萬噸，牽動了市場的廣泛關注，也對動力煤價格產生了重要影響。但之前無論是臨時限制港口裝船，還是突然放開，都沒有官方出來表態，市場也不清楚該事件對市場影響是短期的還是長期的，更不好評估其影響究竟會有多大。綜合最新的報道，今日智庫認為，秦皇島港口煤炭運輸減量將會常態化，以后市場分析的重點也需要從秦皇島港轉移到曹妃甸港。
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