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今年秋季，煤價出現淡季上漲，從九月上旬開始上漲，一直漲到本周。發熱量5500大卡市場動力煤從625元/噸漲至675元/噸，漲幅達50元/噸。為什么秋季，煤價會出現上漲呢?
今年秋季，煤價出現淡季上漲，從九月上旬開始上漲，一直漲到本周。發熱量5500大卡市場動力煤從625元/噸漲至675元/噸，漲幅達50元/噸。為什么秋季煤價出現上漲?
1.坑口煤炭價格上漲，貿易商挺價
隨著各級環保督查的深入開展，部分煤場開始清場自查，重新規劃場地布局;露天煤礦修建封閉大棚，對山西、內蒙等主要產地煤炭生產和外運帶來一定影響。10月11日至31日，山西省開展煤礦超能力和超層越界生產稽查，疊加晉北地區環保檢查，造成山西產能釋放受影響。
受汽運煤限載以及部分道路修建等影響，陜蒙地區汽運短倒費用和外運費用居高不下。環保和安全生產檢查使得煤炭到港下水成本有增無減，很多煤企發運積極性下降，發運數量不足。
2.傳統的秋季補庫
無論是港口運輸，還是市場走勢、煤價走勢，下半年的形勢一般都強于上半年。夏季過后，冬季就要到來，秋季是承上啟下的時節，也是電廠補庫的好時機。
九月份，正值大秦線檢修前期，加之冬儲即將開始，很多電廠開始增補庫存，派船積極性提高，沿海煤市趨向活躍。國慶假日結束，企業復工，沿海電廠日耗恢復依然緩慢，然而部分中小電廠和水泥、陶瓷等用煤企業采購熱情卻逆勢升溫，優質低硫市場煤供不應求，煤炭外運供給不足支撐沿海煤炭市場價格上漲。
3.前期秦港限量引發后遺癥
九月中旬，受環保檢查等因素影響，要求秦皇島港限制裝船數量，造成環渤海多個港口出現大面積壓船。秦港煤炭運輸不暢，不但影響了該港煤炭運輸能力的發揮，也干擾了整個煤炭產運銷鏈條的正常運轉，造成“北煤南運”大通道出現堵塞。
秦皇島港是我國北煤南運主要樞紐港口，牽一發而動全身，秦港運輸受阻，影響深遠，市場上出現煤價波動也很正常。
4.大秦線檢修帶來影響
9月29日，大秦線秋季集中修展開，日均發運量降至106萬噸。因大秦線鐵路集中修對港口調進帶來影響，環渤海港口部分煤種出現結構性短缺現象，尤其秦皇島港存煤下降過快。
受冬儲需求以及資源不足、發運成本增加等因素影響，煤企和貿易商捂盤惜售現象增多，挺價心態偏強，沿海煤市出現秋季價格上漲。
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