玻璃鋼漁船產業發展需破除障礙 用創新打開市場

• 2018年10月22日 WangYu來源：中國農業網 1202 78
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  投資與產出不成正比，玻璃鋼漁船企業如何做出正確的投資規劃和戰略選擇？

  在世界范圍內，玻璃鋼（FRP）漁船從20世紀60年代初開發以來，迄今已有50多年的歷史。由于玻璃鋼漁船具有快速性好、操縱性優、載重量大、省燃料、易維修保養、利于環境和資源保護等優良的綜合性2...

近日，我國自主建造的首批2艘大洋性玻璃鋼超低溫金槍魚延繩釣船起航，赴太平洋公海海域進行金槍魚捕撈作業。業界人士表示，經過近兩年政府主管部門、行業組織和相關企業的共同努力，我國玻璃鋼漁船的推廣應用已取得了積極成效。但是，當前玻璃鋼漁船的發展仍然存在一些

玻璃鋼漁船產業發展需破除障礙

近日，我國自主建造的首批2艘大洋性玻璃鋼超低溫金槍魚延繩釣船起航，赴太平洋公海海域進行金槍魚捕撈作業。業界人士表示，經過近兩年政府主管部門、行業組織和相關企業的共同努力，我國玻璃鋼漁船的推廣應用已取得了積極成效。但是，當前玻璃鋼漁船的發展仍然存在一些問題，需要各方齊心協力突破瓶頸，加快玻璃鋼漁船產業化進程。

產業化之路已經開啟

今年4月，原農業部漁業船舶檢驗局公布了《2018年第一季度全國海洋漁業船舶標準船型評價結果》。在此次公布的66型標準船型中，有24型為玻璃鋼材質漁船，船長從6米到28米不等，涵蓋流刺網、拖網、燈光圍網、延繩釣、養殖等幾乎所有主要作業類型。目前，山東、江蘇、上海、浙江、福建、廣西、廣東、遼寧八省(區、市)都已推出玻璃鋼標準船型。

與鋼質漁船一樣，企業建造玻璃鋼漁船也得到了補助資金政策的有力支持，而且補助金額遠遠高于同等船長的鋼質漁船。在各地已實施的標準化海洋捕撈漁船更新建造工作方案中，玻璃鋼漁船一般可根據船長分為11檔獲得補助，補助金額最高可達320萬元。

同時，我國玻璃鋼漁船建造相關法規與標準體系也逐步完善。《玻璃纖維增強塑料漁業船舶建造規范(2008)》在頒布近10年后首次進行了重大修改，修訂后的規范自2018年2月1日起開始施行。還有越來越多的玻璃鋼漁船行業標準、團體標準正在研究和制定中，并不斷向材料、工藝、檢測、報廢處理等各個環節延伸。

近一年來，我國玻璃鋼漁船在一些沿海地區開始步入產業化發展階段。在今年伏季休漁期，廈門大規模集中淘汰老舊漁船，代之以玻璃鋼漁船，目前共有玻璃鋼漁船140艘左右。前不久，大連市首批木改玻璃鋼漁船項目中的18艘玻璃鋼漁船已順利交付使用。隨著漁船加速升級換代，玻璃鋼漁船扮演的角色越來越重要。

大規模應用仍存障礙

不過，在我國大量已公布的玻璃鋼標準船型中，實際建造的船型偏少，大中型漁船更是少之又少。總體來看，玻璃鋼漁船在更新改造中所占的比例還是遠遠低于鋼質漁船。

雖然玻璃鋼漁船具有很多優良特性，但也存在彈性模量小、抗沖擊性和耐磨性較差等短板。另外，部分地區的漁港配套設施和航行條件也對玻璃鋼漁船發展造成了一定阻礙，因此，目前，漁民和漁業企業在漁船更新改造時仍大多傾向于選擇傳統的鋼質和木質漁船，玻璃鋼漁船的市場接受度依然不高。

研究基礎薄弱，工程經驗不足，也不利于玻璃鋼漁船的推廣應用。由于船體材料的特殊性，玻璃鋼漁船的設計和建造與鋼質漁船有很大的不同。但是，目前國內缺少專業從事玻璃鋼漁船設計和建造技術研究的機構。同時，也只有為數不多的企業建造玻璃鋼漁船，建造的船型種類和數量都比較少。這就造成企業技術積累不足，需要在不斷摸索中優化施工工藝，強化質量控制。

造價高是影響玻璃鋼漁船產業化發展的另一大障礙。業界人士分析，因為船體制作工作量大、原材料價格高，同等船長的玻璃鋼漁船造價比鋼制漁船要高出很多。尤其是自2017年以來，國內樹脂市場價格普遍大幅上漲，部分船用樹脂價格屢創新高，進一步拉大了建造玻璃鋼漁船與其他普通材質漁船的價差。

用創新打開市場

針對當前我國玻璃鋼漁船的發展現狀，業界人士建議，要“發展”提速。

首先應在技術和質量上下工夫。在結構設計、材料研究、工藝技術等方面進行創新，將有效保證玻璃鋼漁船的質量，提高玻璃鋼漁船的技術性能。比如，目前玻璃鋼船體成型有傳統的手工糊制和新的真空輔助成型兩種工藝。無論采取哪種工藝，都應嚴格遵守質量要求，不斷優化工藝技術。通過行業組織加強技能培訓和鑒定工作，也是促進玻璃鋼漁船發展的有效舉措。

其次，養殖漁船和休閑漁船應成為玻璃鋼漁船產業發展的重點領域。業界人士認為，隨著漁船捕撈能力的增強和漁獲物捕撈量控制力度的加大，水產養殖和休閑漁業在漁業綠色發展中的活力持續增強。同時，養殖漁船、休閑漁船的“玻璃鋼化”比大中型捕撈漁船容易得多。以此為切入點，有利于逐步擴大玻璃鋼漁船應用規模，提升產業化水平。

另外，要打開玻璃鋼漁船市場，還應有效利用我國現有的玻璃鋼船艇建造能力。我國玻璃鋼船艇建造企業眾多，廣泛分布于沿海各省，其中不少企業的管理水平和建造能力得到了國內外市場的檢驗。值得注意的是，有的企業還在玻璃鋼漁政執法船、玻璃鋼捕撈漁船等方面有過建造業績。實力強的玻璃鋼船艇企業進入漁船領域，不僅有助于這些企業優化產品結構、開拓新業務新市場，也能為加快玻璃鋼漁船產業發展提供新的動力。

福建連江：生態產品闖市場

“通過價值核算與價格評估，確定自然資源交易底價，之后再導入金融與資本工具，利用抵押貸款、綠色債券、綠色基金等方式，開展融資，并用于項目開發建設。”張晟表示，推動福建福州連江生態產品市場化改革，核心在于構建從資源到資產，再從資產到資本的發展路徑。海洋大縣福建福州連江，首選海域資源作為改革的切入點。

“連江漁業根基深厚，漁業從業人員近20萬，鮑魚產量占據全國三成份額。”連江縣鮑魚行業協會會長吳永壽說，但長期以來，當地無序、落后、粗放的近海養殖模式，為海域生態魚與漁業發展埋下重重隱患，“大量木頭、泡沫漁排與海漂垃圾相伴相生，隨著養殖規模無序擴張，水域環境不斷惡化，養殖效益銳減，赤潮等生態問題頻發”。

早前中央第五環境保護督察組督察結果顯示，連江近海規劃養殖面積6651公頃，但2016年底實際養殖面積達2.24萬公頃，四類和劣四類水質比例約60.4%。為改變這一局面，一場近海超規劃養殖清理整頓行動正在當地開展。同時引導養殖從近海向深遠海拓展，發展機械化、智能化養殖模式，推動漁業轉型。

既要保護生態，又要保證漁民生計;既要開展近海環境治理，又要加大深遠海基礎建設投入。錢從哪里來?

正在推進中的黃岐半島人工海藻場項目，引入了生態產品市場化改革理念，試圖通過“資源變資產，資產變資本”的方式，尋求出路。

該項目位于黃岐半島黃灣嶼東南側海域，涉及海域面積5125畝。按照初步規劃，當地將在這里建設3個片區的人工藻場，13個單體的人工魚礁，為深遠海養殖創造生態條件，同時建設2條深水養殖網箱養殖帶。

“我們首先將核算這片海域的實物量價值與生態服務功能價值，并根據項目對自然資源的實際占用與改變情況，重新評估其進入市場的自然資源資產，即資本化的部分。”葉有華表示，海域價值評估結果，將作為向金融機構申請抵押貸款額度的主要依據，“獲得信貸融資后，資金將用于近海生態環境改善，深遠海基礎設施建設、項目運營管理”。

在這個過程中，連江還將引入金融保險機制，為項目開展保駕護航。“我們將開展海域資源生態產品的環境污染修復評估與海域資源開發自然風險經濟損失評估，并與第三方機構合作，進行環境污染責任險與臺風自然災害險的保險產品設計。”張晟說。

社會資本賦能漁業轉型。

連江生態產品市場化改革實踐，將帶來養殖生態的改善與基礎設施的完善，由此吸引了社會資本的關注與參與。

早前，福州市政府與上海振華重工集團簽署“海上福州”海洋經濟產業合作項目。后者作為國內海上裝備領域的龍頭企業，將在連江投用深海鮑魚養殖平臺與海域養殖平臺。

近日，鮑魚養殖平臺“振鮑1號”首先在苔菉鎮東洛島海域下水。該設備可讓鮑魚養殖從近岸區域向3公里外的外海邁進，實現餌料投放、輸送，網箱上下吊裝全部機械化，并通過建立健康養殖監控體系，實時監控鮑魚生產及周圍環境的各種參數，將帶來養殖成本降低，養殖品質提高。更重要的是，連江漁民將有更多機會參與到全新的養殖體系中。

“我們將通過公司+農戶的方式引導漁民參與，漁民可以直接購買或者租賃智慧化養殖設備進行漁業養殖，或者直接成為公司的產業工人。”上海振華海洋工程服務集團有限公司福建區域代表程慶述表示，振華將為養殖戶提供全產業鏈支持，未來還將引入休閑漁業等多重業態，真正賦能傳統漁業轉型。當前，近2000戶漁民與振華達成了合作意向。

對于生態產品價值實現，當地還有更多設想。

“我們計劃開展連江縣自然資源資產研究成果標準化工作，在自然資源資產負債表編制、價值核算、自然資源評估與資本化交易等方面，制定標準化文件，并形成地方標準。”張晟表示，連江將進一步深化開展自然資源資產確權與補充調查、自然資源資產管理制度體系建設、自然資源資本化制度及標準制定，并在更多領域探索生態產品價值實現路徑。

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