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山地車是專門為越野（丘陵，小徑，原野及砂土碎石道等）行走而設計的自行車，一九七七年誕生于美國西岸的舊金山。當時，一群熱衷于騎沙灘自行車在山坡上玩樂的年輕人，突發奇想：“要是能騎著自...
蘋果剛剛申請了一項名為Peloton的無人駕駛汽車專利。該專利申請書描述了多輛無人駕駛汽車通過“連接臂”共享電池系統、動態調整位置以及提高行駛效率等功能。
蘋果剛剛申請了一項名為Peloton的無人駕駛汽車專利。該專利申請書描述了多輛無人駕駛汽車通過“連接臂”共享電池系統、動態調整位置以及提高行駛效率等功能。
蘋果剛剛向美國專利商標局提交了申請。這項名為Peloton的專利描述了一組提高無人駕駛汽車行駛里程和效率的功能。
蘋果的專利描述了兩輛無人駕駛汽車應用Peloton系統的情景。但是，多輛汽車使用Peloton系統的好處似乎更多，例如可以改善空氣動力。
“Peloton系統至少包括一輛主車和一輛副車。主車決定Peloton系統中各車輛的相對位置以及減少它們行駛里程之間的差異。主車包含電源管理系統，從而讓它能夠連接副車的電池，并通過分享負載和電源來縮小不同車輛的行駛里程差異。主車包含可以伸縮的電源連接臂，可以伸出連接到副車的電池。”
目前，蘋果汽車還沒有可能推出。蘋果據說正在研發無人駕駛系統，并準備將其提供給其他汽車制造商使用。最近，知名分析師郭明錤預計，到2023年，蘋果的無人駕駛汽車系統將使用它自己開發的定制芯片。
英國《金融時報》稱，這一數字表明，蘋果在最近幾個月通過擴大車隊規模，來擴大其自動駕駛汽車測試的規模。去年4月，該公司首次獲得在加州測試3輛自動駕駛汽車的許可，而這一數字在今年1月份躍升至27輛。在加州，蘋果的測試車輛排名第二位，排名第一的是通用汽車旗下的巡航自動化公司，該公司擁有110輛測試車。但蘋果在那里擁有的測試車輛比Uber甚至是谷歌的自動駕駛汽車部門Waymo都要多。
作為自動駕駛領域的遲到者，蘋果能否追上Waymo等對手一直備受外界關注。根據加州機動車輛部門提供的數據顯示，蘋果公司現在已被允許在加州的公共道路上測試45輛自動駕駛汽車。
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