打贏藍天保衛戰計劃 PM2.5濃度將降多少？

• 2018年10月26日 GuoMeng來源：中新網 577 32
• 繁體

• 

  技術升級提升競爭力，行業轉型增強優勢，污染治理行業企業如何選擇？

  區域產業規劃是地方經濟發展戰略的核心內容，是各級政府部門發展相關產業的“路線圖”，對于區域發展規劃來說，就相當于一張藍圖對一個建筑物的重要性，有了這張“藍圖”，區域才能在有規劃有計...

今年7月，國務院印發的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》對外公布。截至目前，北京、河北、天津、山西、甘肅、寧夏、安徽、江蘇等多地陸續出臺“地方版”行動計劃，明確了各地的“作戰目標”。

今年7月，國務院印發的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》對外公布。截至目前，北京、河北、天津、山西、甘肅、寧夏、安徽、江蘇等多地陸續出臺“地方版”行動計劃，明確了各地的“作戰目標”。

——PM2.5濃度將降多少?

“國家版”《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》中明確提出，經過3年努力，進一步明顯降低細顆粒物(PM2.5)濃度。

依照計劃，到2020年，PM2.5未達標地級及以上城市濃度比2015年下降18%以上，地級及以上城市空氣質量優良天數比率達到80%，重度及以上污染天數比率比2015年下降25%以上。此外，京津冀及周邊地區等，被劃入了重點區域范圍。

近期地方出臺的行動計劃中，制定出了更加細化的目標。

以京津冀地區為例，河北提出，到2020年，全省設區城市細顆粒物(PM2.5)平均濃度較2015年下降28%以上，較2017年下降15%以上，達到55微克/立方米。

石家莊、邯鄲、邢臺市力爭退出全國重點城市空氣質量排名后10位，唐山、保定市力爭退出后20位，衡水、廊坊、滄州市確保持續向好、位次提升。

天津提出，到2020年，全市PM2.5年均濃度將達到52 微克/立方米左右，全市及各區優良天數比例達到71%，重污染天數比2015年減少25%。

北京則按照“同步改善、功能區趨同”的原則，確定了各區細顆粒物(PM2.5)年均濃度目標。

甘肅也針對空氣質量制定了更加細化的目標，提出，到2020年底，14個市州所在城市平均優良天數比例達到84%以上，全省3個以上地級城市空氣質量實現達標;86個縣市區平均優良天數比例達到85%以上;14個市州所在城市可吸入顆粒物(PM10)、細顆粒物(PM2.5)年均濃度值較2015年分別下降15%和10%以上。

——清潔能源如何推廣?

“加快調整能源結構，構建清潔低碳高效能源體系”是《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》中提出的一項重要工作。

在地方層面的“作戰計劃”中，也對該項工作進一步明確目標。

山西提出，集中資源推進京津冀及周邊地區4市和汾渭平原4市等重點區域散煤治理，優先以鄉鎮或區縣為單元整體推進。

2018年10月底前，11個設區市城市建成區清潔取暖覆蓋率達到100%;2020年10月底前，縣(市)建成區清潔取暖覆蓋率達到100%，農村地區清潔取暖覆蓋率力爭達到60%以上。

此外，不少省份還提出了“煤炭消費總量控制”。

寧夏在計劃中明確，到2020年，扣除熱電聯產用煤，全區煤炭消費總量控制在1.19億噸以內。加強煤炭洗選和清潔利用，2020年全區原煤入選率達到86%。

天津計劃到2020年，全市煤炭消費總量控制在4000萬噸以內，煤炭占一次能源消費比重控制在45%以下。

河北提出，到2020年，傳輸通道城市平原地區基本完成生活和冬季取暖散煤替代，此外，嚴格控制煤炭消費總量，到2020年，煤炭消費總量較2015年下降10%，提高能源利用效率。

——治理“散亂污”立下哪些目標?

在綜合整治“散亂污”企業方面，各地也都強調要加快污染企業退出。

例如，北京明確提出，要持續推進污染物排放較大、能耗較高、工藝落后、不符合首都城市戰略定位的一般制造業和污染企業退出。到2020年底前，再退出1000家以上一般制造業和污染企業。

河北也提出，要徹底整治“散亂污”企業，實現“清零”。

在具體舉措方面，山西明確針對“散亂污”企業要實行拉網式排查，建立管理臺賬。按照“先停后治”的原則，實施分類處置。

列入關停取締類(淘汰類)的，做到“兩斷三清”(切斷工業用水、用電，清除原料、產品及生產設備);列入整合搬遷類的，要按照產業發展規模化、現代化的原則，搬遷至工業園區并實施升級改造;列入升級改造類的，樹立行業標桿，實施清潔生產技術改造，全面提升改造生產工藝和污染治理設施。

寧夏也將針對“散亂污”企業實行拉網式排查和清單制、臺賬式、網格化管理，2018年年底前實現階段性清零。

此外，寧夏將建立“散亂污”企業動態管理機制，堅決杜絕“散亂污”企業項目建設和已取締“散亂污”企業異地轉移、死灰復燃，確保取締到位。

——推廣新能源汽車有啥舉措?

依照《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，2020年，新能源汽車產銷量達到200萬輛左右。近期，不少省份也明確了本地區的新能源汽車推廣目標。

北京提出，到2020年，全市新能源車保有量達到40萬輛左右;郵政、城市快遞、輕型環衛車輛(4.5噸以下)基本為電動車，辦理貨車通行證的輕型物流配送車輛(4.5噸以下)基本為電動車，在中心城區和城市副中心使用的公交車輛為電動車。

在設施建設方面，北京要求到2020年，形成平原地區平均服務半徑小于5公里的充電網絡，其中，城市核心區、城市副中心、“三城一區”、2022年北京冬奧會和冬殘奧會延慶賽區、北京新機場等重點區域實現充電設施平均服務半徑小于0.9公里。

安徽計劃2020年新能源汽車產銷量達到15萬輛左右。2020年底前，合肥及有條件的城市建成區公交車全部更換為新能源汽車。

江蘇也提出，2018-2020年全省推廣新能源汽車15萬輛以上標準車。鼓勵清潔能源車輛的推廣使用，加快推進城市建成區新增和更新的公交、環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛使用新能源或清潔能源汽車，2020年底前使用比例達到80%。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡