抓住機遇，加快發展！新能源汽車行業更需要變中求穩，難中求易！
產業現狀中國已經成為世界上第一大汽車生產國和消費國，2017年，中國汽車產銷2900萬輛，預計2020年中國車市銷量將達3000萬輛。隨著汽車保有量的不斷提高、能源的不斷減少，發展新能源汽車已大勢...
挪威公司計劃用剩余的魚類廢物生產的沼氣為游輪提供動力。幾代人以來，郵輪一直依靠傳統形式的燃料(也被稱為化石燃料)在北歐海岸線周圍的波濤洶涌的水域中航行。
挪威公司計劃用剩余的魚類廢物生產的沼氣為游輪提供動力。幾代人以來，郵輪一直依靠傳統形式的燃料(也被稱為化石燃料)在北歐海岸線周圍的波濤洶涌的水域中航行。但由于環境問題日益引起關注和先關技術的迅速發展，現在有必要改變這些巨型集裝箱船的動力方式了。
根據分析師在德國和比利時布魯塞爾對海洋污染進行的研究顯示，一艘郵輪每天可能會消耗至少150噸的燃料，排放的硫超過數百萬輛汽車，排放的二氧化氮氣體比一個中等城鎮的所有交通排放加起來還要多，還會釋放比成千上萬的倫敦公交車更多的微粒。
總部位于挪威、擁有125年歷史的Hurtigruten公司計劃將其17艘船只中的至少6艘改造為使用沼氣，液化天然氣——一種比許多傳統化石燃料更清潔的燃料。作為航運業的先驅，Hurtigruten也禁止使用一次性塑料，以使其更環保。它在北極和南極的高度敏感環境中運營游輪。
在接受《衛報》(The Guardian)采訪時，Hurtigruten的首席執行官丹尼爾.斯克爾達姆(Daniel Skjeldam)表示：“挪威是一個大型航運國家，但漁業和林業也是大行業。它們創造了就業機會，創造了收入，但也產生了大量的廢物。有機廢物的穩定獲取使北歐國家在沼氣市場上具有獨特的地位。我們正在推動更多的創新，更多的投資。我相信，未來幾年這將成為一個巨大行業的開端。”
沼氣主要是由甲烷、二氧化碳以及少量的硫化氫和水份組成，通過加速自然分解過程來捕獲產生的甲烷，可以從大多數形式的有機廢物中產生。有機廢物是由大多數食品加工工業產生的，但經常被扔進垃圾填埋場，在那里分解會導致溫室氣體排放。這些氣體包括甲烷、氫氣和一氧化碳，可以燃燒產生可用的能源，為船只提供動力。
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