如何應對2019年新形勢下中國交通信號系統行業的變化與挑戰！
交通信號系統行業研究報告主要分析了交通信號系統行業的市場規模、交通信號系統市場供需求狀況、交通信號系統市場競爭狀況和交通信號系統主要企業經營情況，同時對交通信號系統行業的未來發展做...
近日，山東省生態環境廳網站發布《新建濟南至萊蕪高速鐵路項目環境影響報告書》，濟萊高鐵詳細規劃浮出水面：2018年12月開工，工期48個月，2022年12月建成通車。
從濟南站也能坐高鐵到萊蕪
濟萊高鐵計劃開工時間為2018年12月，工期48個月，預計投產時間為2022年12月;在濟南段局部限速200公里/小時，其余線路路段為350公里/小時，聯絡線運行時速80公里。
濟萊高鐵新建膠濟上行聯絡線，接入濟南東客站膠濟場，聯通石濟客專正線，辦理通往石家莊方向的直通列車。濟萊高鐵線路通車后，采用新型全封閉客運列車，運行時段為6：00至24：00。屆時，列車停站方案分為大站停、交錯停和站站停，從濟南到萊蕪最快22.5分鐘。
根據運營計劃，到2025年，濟萊高鐵日開行25對車次，其中15對為跨線車，10對為本線城際車。從濟南東直達萊蕪北的長途、城際跨線車多達13對，運行時間為22.5分鐘;采用交錯停站的城際跨線車、本線城際車有9對，運行時間為36.7分鐘;另有3對本線城際車采用站站停，運行時間為41.3分鐘。長途跨線車采用16輛編組列車，其余均為短編組8輛列車。
根據新建濟南站至濟青高鐵聯絡線項目規劃選址公示內容，線路起于膠濟線黃臺站東咽喉，向東走行于黃臺電廠與膠濟線之間，跨大辛河后折向北，沿大辛河東岸走行，上跨工業北路至大辛河與小清河交匯處折向東北，接入濟青高鐵濟南東站西咽喉。未來濟南站至濟南東站連通后，市民從濟南站出發，不到10分鐘便可到濟南東站。這也意味著，濟南市民從濟南站也能坐高鐵到萊蕪。
■停站方案
濟南到萊蕪最快22.5分鐘到達
濟萊高鐵線路通車后，采用新型全封閉客運列車，運行時段為6:00至24:00。
濟萊高鐵正線117公里，站點間最長距離也就30多公里，車站那么密，時速350公里高鐵速度還沒提上來，就該到站了。其實，濟萊高鐵區段內列車停站方案分為大站停、交錯停和站站停，大部分車次都將只是大站停。根據運營計劃，到2025年，日開行25對車次，其中15對為跨線車，10對為本線車。其中，從濟南東直達萊蕪北站的長途、城際跨線車多達13對，運行時間為22.5分鐘;采用交錯停站的城際跨線車、本線城際車有9對，運行時間約為37分鐘;只有3對本線城際車采用站站停，運行時間為41.3分鐘。長途跨線車采用16輛編組列車，其余均為短編組8輛列車。
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