濟(jì)青高鐵最新進(jìn)展：濟(jì)青高鐵通車在即 究竟用了多少黑科技?

• 2018年12月4日 GuoMeng來源：齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 360百科 1303 85
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  市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，新能源汽車行業(yè)發(fā)展機(jī)遇大，如何驅(qū)動(dòng)行業(yè)內(nèi)在發(fā)展動(dòng)力？

  《2018-2023年版新能源汽車項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書》為中研普華公司獨(dú)家首創(chuàng)針對(duì)項(xiàng)目投融資咨詢服務(wù)的專項(xiàng)計(jì)劃書。計(jì)劃書分為：行業(yè)通用版、專業(yè)定制版。行業(yè)通用版是中研普華根據(jù)行業(yè)一般水平測(cè)算好了B...

濟(jì)青高速鐵路，簡(jiǎn)稱濟(jì)青高鐵，是中國(guó)第一條以地方為主投資建設(shè)的高速鐵路，是中國(guó)"四縱四橫"快速鐵路網(wǎng)青太客運(yùn)通道的重要組成部分。

巧用黑科技，防止成本增加和時(shí)間流失

這么高大上的綜合性交通樞紐，究竟用了多少黑科技?

齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者了解到，項(xiàng)目部利用BIM技術(shù)，將施工圖紙轉(zhuǎn)化為BIM三維立體模型，通過軟件合成，將模型做成動(dòng)畫，再結(jié)合3D打印技術(shù)，達(dá)到優(yōu)化施工方案、檢測(cè)碰撞點(diǎn)、提取工程量目的。

“在每項(xiàng)工程開工前，他們已經(jīng)在電腦中‘建’好了，鋼筋和混凝土需要用多少、管道走向是否合理、施工機(jī)械如何安排等，這些以往在施工過程中才能知曉的，現(xiàn)在施工前就準(zhǔn)確的模擬出來，給施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，再也不用抱著圖紙分析半天了。”項(xiàng)目部BIM中心主任馮子哲介紹，在施工前就發(fā)現(xiàn)了設(shè)計(jì)問題近200項(xiàng)，并及時(shí)變更152項(xiàng)，避免了工程返工和工期延誤所帶來的巨大成本和時(shí)間流失。

除了BIM技術(shù)外，項(xiàng)目部還采用了無線高清監(jiān)控設(shè)備對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)控。在視頻監(jiān)控室，一塊大屏幕分區(qū)域顯示著每個(gè)攝像頭的圖像。“施工現(xiàn)場(chǎng)10臺(tái)塔吊上布設(shè)了360度高清攝像頭，放大倍率達(dá)200倍，實(shí)時(shí)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)施工情況，工人手上的手機(jī)是什么品牌的，都能清清楚楚看見。”項(xiàng)目部工程部長(zhǎng)解振鵬一邊拖動(dòng)鼠標(biāo)，一邊說。在這樣的“黑科技”監(jiān)控下，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員違章違規(guī)施工越來越少，工人的人身安全和工程質(zhì)量得到了保證。

黑白班倒，每晚開總結(jié)會(huì)

8月底，濟(jì)南東站南廣場(chǎng)主體封頂時(shí)，在施工現(xiàn)場(chǎng)召開了“百日大會(huì)戰(zhàn)”誓師大會(huì)。

“自從上次開完會(huì)，我們就工人們就黑白班倒，24小時(shí)不間斷施工。”工作人員深有感觸。管理人員則不間斷盯控現(xiàn)場(chǎng)，“現(xiàn)在每一天都非常珍貴，我們每天晚上都要開會(huì)，把一天來現(xiàn)場(chǎng)各工序全面總結(jié)，同時(shí)做好第二天的安排。”程飛稱，開會(huì)不是流于形式，而是精確掌控每個(gè)工序的進(jìn)展情況，最大限度地提高施工效率。

正是工作人員夜以繼日的忙碌，才有了高大上的濟(jì)南東站開通在即的喜訊。

資料顯示，濟(jì)南東站地區(qū)規(guī)劃踐行了“新城市主義”低碳城市與可持續(xù)發(fā)展的理念，構(gòu)建了以白泉—華山綠廊為骨架的景觀格局和慢行系統(tǒng)，塑造了具有傳統(tǒng)風(fēng)貌特色的站前核心區(qū)，突出了密集的街道網(wǎng)絡(luò)、高質(zhì)量的公共交通服務(wù)、功能混合的鄰里社區(qū)，實(shí)現(xiàn)了土地與交通的協(xié)調(diào)發(fā)展，對(duì)未來的濟(jì)南乃至中國(guó)的其他城市規(guī)劃都具有很好的指導(dǎo)意義。

濟(jì)青高速介紹

濟(jì)青高速鐵路，簡(jiǎn)稱濟(jì)青高鐵，是中國(guó)第一條以地方為主投資建設(shè)的高速鐵路，是中國(guó)"四縱四橫"快速鐵路網(wǎng)青太客運(yùn)通道的重要組成部分。該高速鐵路貫穿山東半島，自濟(jì)南東站引出，經(jīng)鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州，引入青島鐵路樞紐紅島站。設(shè)濟(jì)南東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機(jī)場(chǎng)站、紅島站共11站 ;正線全長(zhǎng)307.9公里，構(gòu)筑起山東省 "三縱三橫"城際軌道交通網(wǎng)主通道。

建設(shè)意義

濟(jì)青高速鐵路新建濟(jì)南至青島高速鐵路(濟(jì)青高鐵)位于山東半島，是中國(guó)第一條由地方控股并投資建設(shè)的高速鐵路，是中國(guó)"四縱四橫"快速鐵路網(wǎng)青太客運(yùn)通道的重要組成部分。濟(jì)青高鐵分高速段和低速段，高速段指的是從濟(jì)南東客站到膠州北站區(qū)間，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。低速段為膠州北站至紅島站區(qū)間，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。

濟(jì)青高鐵西連濟(jì)南樞紐，與京滬高速鐵路和石濟(jì)、石太等客運(yùn)專線相連，可形成山東半島到京津冀、東北方向和山東半島去往中原城市群、長(zhǎng)三角的快速客運(yùn)通道;東接青島樞紐，與青榮城際鐵路、青連鐵路等銜接，構(gòu)成了連接濟(jì)南、青島間多個(gè)中心城市和通達(dá)山東沿海煙臺(tái)、威海、日照等中心城市的快速客運(yùn)主通道，形成了省內(nèi)的2小時(shí)交通圈。濟(jì)青高速鐵路的建設(shè)對(duì)加快山東省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，溝通山東省與三大經(jīng)濟(jì)帶，推進(jìn)國(guó)家級(jí)發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。

濟(jì)青高鐵建成后，濟(jì)南與青島之間將形成濟(jì)青高鐵、膠濟(jì)客運(yùn)專線和原膠濟(jì)鐵路并存的"客貨分離六線"運(yùn)輸格局。濟(jì)青高鐵將與既有的膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線各展所長(zhǎng)、合理分工，濟(jì)青高鐵以其速度優(yōu)勢(shì)承擔(dān)區(qū)域?qū)ν饪瓦\(yùn)的中長(zhǎng)途客流，膠濟(jì)客專承擔(dān)濟(jì)南至青島間的城際鐵路功能，原膠濟(jì)鐵路承擔(dān)區(qū)域間的貨運(yùn)功能，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源合理配置，大大提高膠濟(jì)通道運(yùn)輸能力。

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