柴油車尾氣凈化模塊（濾芯）行業競爭形勢嚴峻，合理布局才能立于不敗，否則將被淘汰！
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本田正在計劃采用純電動車型和混動車型逐步替代在歐洲投放的柴油新車型。一位本田內部高級管理人員表示，在2021年現款思域迎來換代之時，歐洲市場將不會再有本田的柴油車型銷售。
本田正在計劃采用純電動車型和混動車型逐步替代在歐洲投放的柴油新車型。一位本田內部高級管理人員表示，在2021年現款思域迎來換代之時，歐洲市場將不會再有本田的柴油車型銷售。此外，本田將會在2019年推出其首款純電動車型，該車基于Urban EV概念車研發而來。
本田表示，希望在2025年，其在歐洲售賣的三分之二的車型都是電動車型，或至少是插電混動車型。英國是本田在歐洲地區最大的單一市場，而本田英國常務董事Dave Hodgetts的表態也印證了這一說法。“從現在開始，任何一款新車型都不會再有柴油版本，我們會用至少一款的電動版本車型取而代之。”
而全新CR-V將成為本田在歐洲售賣的第一款沒有柴油版本的主打車型。它將于2019年3月份推出混動版本，并將與搭載1.5L渦輪增壓汽油發動機的車型一起售賣。本田預計CR-V在歐洲的6萬臺年銷量中將會有一半是混動車型貢獻的。
目前本田在歐洲售賣的兩廂版思域和HR-V(國內稱為繽智)都提供柴油版本車型。而在2020年，HR-V和Jazz(國內稱為飛度)都將迎來換代，屆時兩款換代車型將會搭載本田的i-MMD混動系統。
思域很快將會迎來一款插電混動版本，不過該款車型目前尚未確定是否會投放到歐洲所有國家，“這取決于當地的法規。”Dave Hodgetts表示。英國政府近日就取消了對于購買插電混動車型的補貼政策，英國目前是歐洲最大的插電混動車型市場。
而目前生產1.6T柴油發動機的英國Swindon工廠并不會受到太大影響，將繼續生產為印度、泰國和菲律賓等地區生產匹配全新CR-V的柴油發動機。
如何應對2019年新形勢下中國柴油車行業的變化與挑戰？
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