2018十大財經焦點人物

• 2018年12月28日 ZhangHongYuan來源：證券日報 1477 98
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  財經公關行業競爭形勢嚴峻，合理布局才能立于不敗，否則將被淘汰！

  隨著財經公關行業競爭的不斷加劇，大型企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優秀的財經公關企業愈來愈重視對行業市場的分析研究，特別是對當前市場環境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期...

在資本市場，向來不缺故事，更不缺演員，缺的是能將自己的角色演繹得盡善盡美的人。

敢于顛覆，善于顛覆的李斌最終沒有讓支持他的人失望。今年6月28日，蔚來開始向普通用戶交車。更令人振奮的是，2018年9月12日，在李斌的運籌之下，蔚來汽車成為從成立到上市速度最快的汽車公司，市值超過60億美元。

時至11月底，第1萬輛ES8正式下線，這意味著蔚來年內萬輛交付目標即將提前撞線。在李斌看來，上述成績的取得仍難言真正的成功，李斌還在不斷提拉自己的極限。2018年12月15日，蔚來第二款量產車型ES6上市，欣喜之余，李斌的壓力不言而喻。

“因為服務的用戶多了，保證服務品質和用戶體驗，不是那么容易的事”。與此同時，作為一家成立不到四年的公司，蔚來在全球已經有8000多人，這個數字每周還在快速刷新。如何駕馭一家快速成長的全球性初創公司，也是李斌從未經歷過的。

李斌此前在接受《證券日報》記者采訪時曾表示，跟以往汽車行業屢屢提到的彎道超車相比，他更愿意把智能電動車視為中國品牌換道先跑的機會。在中國智能電動車市場，中國品牌電動車也將占據三分之二的市場份額。

談及繞不過的假想敵特斯拉，李斌認為，蔚來汽車更加符合中國用戶的需求;蔚來的服務能力更好，優勢會愈加明顯。“我們對自己的期許肯定不是簡單做中國的特斯拉，我們的目標是世界的蔚來。”李斌說。

與雷軍賭與魏銀倉懟

董明珠芯片落地造車夢醒

2018年對曾四度登上福布斯中國最杰出商界女性排行榜，當下中國最杰出的企業家之一的董明珠來說，應該頗為難忘。先是和雷軍10億元賭約到期，接著在今年完成了芯片夢的第一步，最后從自己的造車夢中醒來，“話題女王”董明珠的2018年不斷“刷屏”。

從董明珠說要造芯片開始，外界對其的質疑就沒有停過。大多數人的不看好來自董小姐是一位“外行”。但這位搞銷售起家的“外行”在今年終將芯片夢照進了現實。

2018年6月25日，格力電器迎來史上最大規模的股東大會，董明珠在會上堅決表示，格力造芯片不是說著玩的。大約兩個月后，董明珠的芯片團隊正式成立。公開資料顯示，珠海零邊界集成電路有限公司成立于2018年8月14日，注冊資本為10億元，法定代表人是董明珠，唯一的股東為珠海格力電器股份有限公司。該公司屬于軟件和技術服務業，經營范圍包括：半導體、集成電路、芯片、電子元器件、電子產品的設計與銷售等。

隨后，董明珠的500億元造芯計劃又有新動向。11月30日，格力電器公告稱，擬出資30億元參與聞泰科技收購安世集團，間接成為了聞泰科技的重要股東。

相關資料顯示，安世集團核心資產為安世半導體，其前身為恩智浦的標準產品事業部。2016年，被中國資產管理公司建廣資產以27.5億美元全資收購后，安世半導體一直是中國唯一擁有完整芯片設計、晶圓制造、封裝測試的大型IDM企業。

不過，在芯片夢落地之時，董小姐的造車夢卻并不順利。

曾被董明珠譽為“長期埋在沙漠里的金子”，被寄予厚望的造車計劃主力銀隆新能源不僅沒有完成預期的效益，更是在2018年變成了“窟窿”。

從2018年年初開始，銀隆就一直被負面新聞纏身，先是放棄了此前持續長達8個月的上市輔導，接著被多次傳出面臨業績虧損、工廠停工、拖欠貸款和裁員降薪等消息。隨后，董明珠和大股東魏銀倉的“內斗”，更是讓銀隆陷入風暴之中，也讓董明珠的造車夢停滯不前。

12月12日，在2018央視財經論壇暨中國上市公司峰會上，董明珠面對關于銀隆的提問，做出了回應，她坦言， “銀隆真的是個窟窿……后期我進入才知道銀隆那個窟窿到底有多大。”不過，她同時表示，“現在進去依然不后悔，堅決不后悔。”

值得一提的是，歷時5年，董明珠和雷軍的10億元賭約終于迎來了終結之時，這也讓市場對此頗為關注。董明珠在表示穩贏小米的同時也認為，“這場賭局本身并沒有什么意義，格力是做實體經濟的，而小米是做互聯網的，兩者沒有沒什么可比性。”

對董明珠來說，10億元賭約更多的是一份激勵，而隨著賭約到期，或許意味著新征程的開始。不久前，董明珠在一次內部會議上給格力電器提出了一個新目標——到2023年銷售目標6000億元。這意味著，要達到這一目標，格力必須在5年內實現營收規模翻倍的高增長。

九敗終有一勝

王興在“吃”上做文章

“我做美團已經8年多了，回國開始創業已經14年多了，卻仿佛只是一眨眼。”2018年年初，王興這樣總結了自己過去十幾年的創業經歷。

在外界看來，王興是一個典型的連續創業者，“九敗一勝”曾是大家給予王興的標簽。而王興則把自己定義為“探索者”，他寧可明明白白地輸，也不肯稀里糊涂地贏。

從2004年創立“多多友”開始，到后來的校內網、飯否網，過去十幾年王興創業的項目不下十幾個，但大多都以不成功告終，直到2010年美團的誕生。

8年間，美團的業務模式早已從最初的團購模式逐步擴展成為一個集互聯網外賣、酒店、生鮮電商、共享單車與快驢進貨等在內的本地生活服務生態。尤其令王興自豪的是，美團目前不光是全國最大的餐飲外賣平臺，還是全世界最大餐飲外賣平臺。數據顯示，截至今年第三季度，美團已經服務了3.82億人次，擁有超過5萬名員工，550萬合作商戶，以及60多萬名美團外賣騎手。

9月20日，王興終于迎來了曙光，他帶領美團如愿上市。美團上市首日，股價開盤大漲，較發行價上漲5.65% ，市值高達4038億港元(約合514.8億美元)，一度超過小米(480.1億美元)和京東(381.9億美元)。

而彼時，王興將目光聚焦在了“吃”。在他看來，幫大家吃得更好，生活更好是美團的使命。圍繞“吃”的核心可以用兩個詞來概括，“Food+Platform”，也就是餐飲+平臺。最新財報顯示，圍繞“Food+Platform”，美團的主營業務保持了強勁增長。其中，餐飲外賣實現收入112億元，同比增長84.8%;到店及酒旅業務實現收入44億元，同比增長46.8%。

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