虎門大橋凌晨仍振動 12位專家連夜研判 中國橋隧結構監(jiān)測行業(yè)趨勢分析

• 2020年5月6日 ZhouXun來源：環(huán)球網(wǎng)綜合 804 49
• 繁體

專家組初步判斷，虎門大橋懸索橋本次振動主要原因是，由于沿橋跨邊護欄連續(xù)設置水馬，改變了鋼箱梁的氣動外形，在特定風環(huán)境條件下，產生的橋梁渦振現(xiàn)象。

虎門大橋凌晨仍振動 12位專家連夜研判

虎門大橋橋面振動是什么原因?5月5日14時許，虎門大橋懸索橋橋面發(fā)生明顯振動，橋面振幅過大影響行車舒適性和交通安全，大橋管理部門迅速啟動應急預案，聯(lián)合交警部門及時采取了雙向交通管制措施。廣東省交通運輸廳、廣東省交通集團連夜組織國內12位知名橋梁專家召開專題視頻會議進行了研判。凌晨通報稱，專家組判斷，虎門大橋5日發(fā)生振動系橋梁渦振現(xiàn)象，并認為懸索橋結構安全可靠，不會影響虎門大橋后續(xù)使用的結構安全和耐久性。6日凌晨，記者在虎門大橋管理中心實時監(jiān)控畫面看到，大橋仍有肉眼可見的輕微振動。

專家組初步判斷，虎門大橋懸索橋本次振動主要原因是，由于沿橋跨邊護欄連續(xù)設置水馬，改變了鋼箱梁的氣動外形，在特定風環(huán)境條件下，產生的橋梁渦振現(xiàn)象。

什么是渦振現(xiàn)象?

廣東省交通集團通報說，大跨徑懸索橋在較低風速下存在渦振現(xiàn)象，振動幅度較小不易察覺，僅在特殊條件下會產生較大振幅，不影響橋梁結構安全，會影響行車體驗感、舒適性，易誘發(fā)交通安全事故。

虎門大橋

虎門大橋是中國廣東省境內一座連接廣州市南沙區(qū)與東莞市虎門鎮(zhèn)的跨海大橋，位于珠江獅子洋之上，為珠江三角洲地區(qū)環(huán)線高速公路南部聯(lián)絡線(原莞佛高速公路)的組成部分。

虎門大橋東起東莞市太平立交，上跨獅子洋入海口，西至廣州市南沙立交;線路全長15.76千米，主橋全長4.6千米;橋面為雙向六車道高速公路，設計速度120千米/小時;工程項目總投資額30.2億元人民幣。

根據(jù)中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2019-2025年中國橋隧結構監(jiān)測行業(yè)趨勢分析與投資戰(zhàn)略研究報告》顯示：

生產模式

行業(yè)主要按“以銷定產”的原則組織生產和提供服務，即根據(jù)與客戶簽訂的合同，并結合庫存情況及生產能力，月初制定行業(yè)月度生產計劃，經(jīng)主管領導批準后，生產部門進行生產準備并執(zhí)行生產。工程項目實施部門根據(jù)合同要求，制定施工方案，按銷售部門的開工申請時間到用戶現(xiàn)場施工、調試。系統(tǒng)集成部根據(jù)合同要求，制作配套的監(jiān)測系統(tǒng)，經(jīng)審驗合格后到客戶現(xiàn)場進行調試，并向用戶提供使用說明書或培訓。行業(yè)的產品具有訂單批量小，專業(yè)化程度高的特點，通常采用定制化生產的模式，即根據(jù)客戶的需求，提出合同草案、技術協(xié)議草案，經(jīng)雙方論證最終確定合同及技術方案。研發(fā)中試部制定工藝規(guī)程，生產部負責實施生產計劃，質量部負責生產過程的檢驗。具體流程如下：

采購模式

行業(yè)公司主要根據(jù)研發(fā)、月度生產計劃及工程需求制定月度采購計劃，物料采購部按計劃執(zhí)行物料采購，經(jīng)過選型、詢價后，與供應商簽訂相關合同，面向市場獨立采購。核心配件、關鍵原材料均選擇國內外知名品牌產品，確保質量符合要求、穩(wěn)定可靠。為保證采購物料的質量，行業(yè)制定了嚴格、科學的《采購控制程序》、《供應商管理辦法》，從供應商的選擇、詢價、訂購程序、購貨合同簽訂、采購進度跟蹤管理、ERP系統(tǒng)管理、貨物到達的接收及送交、質量檢驗到數(shù)量和質量問題處理的全過程進行嚴格管理。具體采購流程如下：

銷售模式

(1)銷售模式

行業(yè)產品的最終客戶主要面向交通隧道、公路橋梁等行業(yè)的國有大中型企業(yè)和政府機構客戶，因上述客戶的需求專業(yè)性強且購買程序較為復雜，行業(yè)需要提供定制化的系統(tǒng)產品以滿足其個性化需求，基于客戶的上述特點，行業(yè)產品的銷售模式以直銷為主，包括以下方式：一種方式是通過招投標方式獲取銷售合同。一般的銷售流程為：獲取客戶采購信息，確認參加報價或者競標，按照客戶要求進行報價或者競標，成功后獲取供貨資格，最后簽訂銷售合同。在招標過程中，除價格因素外，投標方的規(guī)模和資質、品牌、產品質量、售后服務等都是招標方考慮的重要因素，行業(yè)在上述方面的優(yōu)勢保障了行業(yè)產品的中標率。另一種方式是作為總承包商的產品供應商，通過其向最終客戶提供系統(tǒng)產品。

行業(yè)通過與總承包商簽訂長期戰(zhàn)略合作協(xié)議或進入總承包商的供應商名冊，并為總承包商客戶提供多樣化、個性化、質量穩(wěn)定、性能可靠、不斷更新?lián)Q代的產品以及全面的技術支持，與總承包商形成長期合作關系。在合作中，促使總承包商在為終端用戶制作的項目方案中優(yōu)先選用行業(yè)的定制化產品方案，并在總承包商獲取合同后采購行業(yè)的產品，從而實現(xiàn)銷售。另外，發(fā)行人還有小部分產品通過商務談判的方式實現(xiàn)銷售，該部分銷售占行業(yè)銷售收入總額的比重較小。行業(yè)通過尋找潛在的客戶，并與其進行洽談，雙方達成合作意向，以商務談判方式取得合同訂單，再根據(jù)客戶的要求，將產品直接銷售給客戶。

(2)盈利模式

行業(yè)公司主要以直銷方式為主，主要采取招投標和作為總承包商產品供應商的方式獲得銷售合同。各項目的招投標及銷售信息通過行業(yè)銷售事業(yè)部及辦事處、設計院和行業(yè)主管部門、總承包商、媒體等渠道獲得。行業(yè)積累了豐富的產品方案定制化經(jīng)驗，且產品的技術和質量在行業(yè)中處于先進水平，行業(yè)在銷售中的競爭實力較強。目前行業(yè)公司安全監(jiān)測系統(tǒng)集成業(yè)務的盈利模式可以概括為：以承接安全監(jiān)測系統(tǒng)集成項目的方式，通過方案設計、自有產品生產、設備材料采購、軟件產品定制開發(fā)、工程實施，系統(tǒng)安裝調試、工程驗收和運維服務等業(yè)務流程的實施，向用戶提供安全監(jiān)測系統(tǒng)全面的解決方案，收取項目合同款，實現(xiàn)收入與盈利。項目質保期后，為業(yè)主提供軟硬件維護、產品升級等服務，收取項目維護費，實現(xiàn)收入與盈利。

(3)產品定價與結算模式

行業(yè)產品的銷售定價原則系以成本加成為基礎，綜合考慮產品特征、客戶類型、銷售區(qū)域、市場競爭及售后服務等因素確定具體價格。行業(yè)系橋隧結構監(jiān)測監(jiān)測系統(tǒng)產品提供商，需要為客戶進行系統(tǒng)的安裝調試、工程實施及售后服務，根據(jù)客戶性質不同，一般有兩種結算模式。一是直接銷售給業(yè)主的產品，往往通過招投標程序，按行業(yè)慣例，銷售款一般在合同簽訂、到貨驗收、安裝調試驗收、質保期滿等節(jié)點分期收取;二是銷售給總承包商的產品，即使合同約定按各個時間節(jié)點分期收款，但在實際執(zhí)行中，絕大部分按行業(yè)慣例，在總包商在收到業(yè)主的工程款項后，再同比例支付給本行業(yè)。

(4)售后服務情況

行業(yè)的售后服務主要包括產品的維護、培訓以及升級服務，根據(jù)是否處于合同維保期分為無償服務及有償服務。行業(yè)產品的維保期一般為產品驗收合格后一年。維保期內，行業(yè)負責向客戶提供產品的軟硬件保障及保修服務;維保期外，行業(yè)一般與用戶簽定維護保障合同，按年度的方式進行合理的收費。隨著行業(yè)產品的用戶規(guī)模不斷擴大，售后服務產生的收入將進一步增加。售后服務作為銷售過程的重要環(huán)節(jié)，是行業(yè)產品和服務的延伸，行業(yè)將售后服務視作維護客戶關系、發(fā)掘客戶新需求的重要環(huán)節(jié)。

(5)營銷網(wǎng)絡建設

行業(yè)的營銷活動主要由市場營銷部門組織實施，主要負責市場策劃、投標管理、技術支持管理;產品銷售、市場開拓及貨款回收;合同管理、合同商務評審、市場信息的收集和反饋、市場宣傳及CI管理等。行業(yè)營銷網(wǎng)絡組織結構采用銷售事業(yè)部及區(qū)域制的二層管理的模式，行業(yè)銷售人員可為客戶提供包括售前咨詢、方案設計、售中支持和售后服務在內的全方位營銷服務。為了最大程度滿足客戶個性化需求，針對交通隧道、新興業(yè)務等行業(yè)與客戶群成立事業(yè)部，組建穩(wěn)定的營銷網(wǎng)絡和銷售團隊，覆蓋了全國主要市場，形成完善的營銷網(wǎng)絡的架構。

中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術，對市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務，最大限度地降低客戶投資風險與經(jīng)營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點擊中研普華產業(yè)研究院出版的《2019-2025年中國橋隧結構監(jiān)測行業(yè)趨勢分析與投資戰(zhàn)略研究報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2019-2025年中國橋隧結構監(jiān)測行業(yè)趨勢分析與投資戰(zhàn)略研究報告

  據(jù)交通部運輸數(shù)據(jù)，2017年年末政府還貸公路累計建設投資總額41487.4億元。其中，高速公路37993.4億元，一級公路2832.0億元，二級公路272.5億元，獨立橋梁及隧道389.5億元，占比分別為91.6%、6....

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡