交通艇市場(chǎng)規(guī)模 2020年交通艇行業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)及現(xiàn)狀分析

• 2020年6月16日 LiuMingYue來(lái)源：中研網(wǎng) 961 60
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交通艇經(jīng)濟(jì)它是一種高附加值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，是交通艇研究開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)制造、銷(xiāo)售、消費(fèi)、維護(hù)保養(yǎng)、修理、管理等相關(guān)的一系列經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的總稱。交通艇經(jīng)濟(jì)是海洋產(chǎn)業(yè)的一環(huán)，交通艇的生產(chǎn)屬于船舶工業(yè)是海洋第二產(chǎn)業(yè)的一部分，而交通艇配套服務(wù)業(yè)則屬于第三產(chǎn)業(yè)。

交通艇經(jīng)濟(jì)它是一種高附加值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，是交通艇研究開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)制造、銷(xiāo)售、消費(fèi)、維護(hù)保養(yǎng)、修理、管理等相關(guān)的一系列經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的總稱。交通艇經(jīng)濟(jì)是海洋產(chǎn)業(yè)的一環(huán)，交通艇的生產(chǎn)屬于船舶工業(yè)是海洋第二產(chǎn)業(yè)的一部分，而交通艇配套服務(wù)業(yè)則屬于第三產(chǎn)業(yè)。交通艇生產(chǎn)就其本身來(lái)講是一種資金、專業(yè)技術(shù)和勞動(dòng)密集型的產(chǎn)品，由于需要特殊的廠房和配套岸線建設(shè)，所以較之一般工業(yè)生產(chǎn)，資金需求量大，且周轉(zhuǎn)期長(zhǎng)，而其建造在很大程度上取決于相關(guān)的技術(shù)知識(shí)及勞動(dòng)力成本。

交通艇市場(chǎng)規(guī)模

交通運(yùn)輸部認(rèn)真貫徹落實(shí)“鞏固、增強(qiáng)、提升、暢通”八字方針總要求，著力推進(jìn)交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。在“鞏固”方面，著力推進(jìn)降成本，補(bǔ)短板。共20項(xiàng)工作，平均進(jìn)度為61%。降低物流成本和有關(guān)費(fèi)用約633.68億元，完成年度目標(biāo)52.4%。“增強(qiáng)”方面，著力推進(jìn)優(yōu)環(huán)境、強(qiáng)服務(wù)。共18項(xiàng)工作，平均進(jìn)度為66%。修訂24部交通運(yùn)輸行業(yè)急需的部門(mén)規(guī)章。取消了7項(xiàng)、下放了3項(xiàng)涉及交通運(yùn)輸部的行政許可事項(xiàng)，港口經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)項(xiàng)目從45項(xiàng)大幅精簡(jiǎn)合并至15項(xiàng)。“提升”方面，著力推進(jìn)抓創(chuàng)新、增動(dòng)能。共11項(xiàng)工作，平均進(jìn)度為 62%。出臺(tái)了《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》，推動(dòng)自動(dòng)駕駛、智能航運(yùn)等前沿技術(shù)發(fā)展，新一代人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域加快運(yùn)用。“暢通”方面，著力推進(jìn)提效率、促融合。共9項(xiàng)工作，平均進(jìn)度為58%。推進(jìn)交通運(yùn)輸與信息技術(shù)、制造業(yè)、旅游業(yè)等融合聯(lián)動(dòng)發(fā)展，新服務(wù)明顯增多。

近兩年來(lái)，船舶制造和水上交通總體運(yùn)行穩(wěn)定。2018年，全國(guó)運(yùn)輸船舶全年共發(fā)生一般等級(jí)及以上水上交通事故176件，同比下降10.2%，水上交通安全形勢(shì)基本穩(wěn)定。2019年1-11月份，我國(guó)造船完工量繼續(xù)保持增長(zhǎng)，新承接船舶訂單量降幅逐步收窄，手持船舶訂單同比下降。1-11月份，全國(guó)造船完工3414萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)3.7%。承接新船訂單2466萬(wàn)載重噸，同比下降25.4%。11月底，手持船舶訂單7982萬(wàn)載重噸，同比下降8.6%，比2018年底下降10.6%。

2020年交通艇行業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)及現(xiàn)狀分析

運(yùn)輸裝備是交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，要抓住這個(gè)決定交通運(yùn)輸生產(chǎn)力水平的關(guān)鍵要素，加快構(gòu)建自主研制、先進(jìn)精良、綠色智能、標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)的船舶裝備體系，大力提升關(guān)鍵技術(shù)自主研發(fā)水平，力爭(zhēng)在智能航運(yùn)發(fā)展的前沿技術(shù)領(lǐng)域占領(lǐng)制高點(diǎn)。

近兩年來(lái)，船舶制造和水上交通總體運(yùn)行穩(wěn)定。2018年，全國(guó)運(yùn)輸船舶全年共發(fā)生一般等級(jí)及以上水上交通事故176件，同比下降10.2%，水上交通安全形勢(shì)基本穩(wěn)定。2019年1-11月份，我國(guó)造船完工量繼續(xù)保持增長(zhǎng)，新承接船舶訂單量降幅逐步收窄，手持船舶訂單同比下降。1-11月份，全國(guó)造船完工3414萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)3.7%。承接新船訂單2466萬(wàn)載重噸，同比下降25.4%。11月底，手持船舶訂單7982萬(wàn)載重噸，同比下降8.6%，比2018年底下降10.6%。

縱觀人類的歷史長(zhǎng)河，游艇的存在由來(lái)已久。早在三百多年前，西方就出現(xiàn)了歷史上第一艘游艇——英皇查爾斯二世的狩獵釣魚(yú)艇，但游艇業(yè)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展卻只有非常短暫的歷史。目前，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，國(guó)人生活水平的大幅提高，交通艇業(yè)也開(kāi)始飛速發(fā)展起來(lái)。于是，越來(lái)越多的企業(yè)家開(kāi)始將目光聚焦交通艇制造業(yè)，游交通艇經(jīng)濟(jì)從而產(chǎn)生。 那什么是交通艇經(jīng)濟(jì)呢?它是一種高附加值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，是交通艇研究開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)制造、銷(xiāo)售、消費(fèi)、維護(hù)保養(yǎng)、修理、管理等相關(guān)的一系列經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的總稱。交通艇經(jīng)濟(jì)是海洋產(chǎn)業(yè)的一環(huán)，交通艇的生產(chǎn)屬于船舶工業(yè)是海洋第二產(chǎn)業(yè)的一部分，而交通艇配套服務(wù)業(yè)則屬于第三產(chǎn)業(yè)。

交通艇生產(chǎn)就其本身來(lái)講是一種資金、專業(yè)技術(shù)和勞動(dòng)密集型的產(chǎn)品，由于需要特殊的廠房和配套岸線建設(shè)，所以較之一般工業(yè)生產(chǎn)，資金需求量大，且周轉(zhuǎn)期長(zhǎng)，而其建造在很大程度上取決于相關(guān)的技術(shù)知識(shí)及勞動(dòng)力成本。黨的十九大作出了建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的重大決策部署，這是黨中央對(duì)交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的殷切希望，也是新時(shí)代全體交通人為之奮斗的新使命。運(yùn)輸裝備是交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，要抓住這個(gè)決定交通運(yùn)輸生產(chǎn)力水平的關(guān)鍵要素，加快構(gòu)建自主研制、先進(jìn)精良、綠色智能、標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)的船舶裝備體系，大力提升關(guān)鍵技術(shù)自主研發(fā)水平，力爭(zhēng)在智能航運(yùn)發(fā)展的前沿技術(shù)領(lǐng)域占領(lǐng)制高點(diǎn)。

近兩年來(lái)，船舶制造和水上交通總體運(yùn)行穩(wěn)定。2018年，全國(guó)運(yùn)輸船舶全年共發(fā)生一般等級(jí)及以上水上交通事故176件，同比下降10.2%，水上交通安全形勢(shì)基本穩(wěn)定。2019年1-11月份，我國(guó)造船完工量繼續(xù)保持增長(zhǎng)，新承接船舶訂單量降幅逐步收窄，手持船舶訂單同比下降。1-11月份，全國(guó)造船完工3414萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)3.7%。承接新船訂單2466萬(wàn)載重噸，同比下降25.4%。11月底，手持船舶訂單7982萬(wàn)載重噸，同比下降8.6%，比2018年底下降10.6%。

本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家工信部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)刊雜志以及專業(yè)研究機(jī)構(gòu)公布和提供的大量資料，對(duì)中國(guó)交通艇及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需形勢(shì)、新成果與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了中國(guó)交通艇行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國(guó)交通艇行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。報(bào)告還對(duì)全球的交通艇行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)作了詳細(xì)分析，并對(duì)交通艇行業(yè)進(jìn)行了趨向研判，是交通艇開(kāi)發(fā)、經(jīng)營(yíng)企業(yè)，科研、投資機(jī)構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前交通艇業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

隨著交通艇行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)市場(chǎng)的研究，特別是對(duì)企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究。正因?yàn)槿绱耍淮笈鷩?guó)內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚!更多詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國(guó)交通艇行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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  2020-2025年通用艇市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告

  隨著通用艇行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)市場(chǎng)的研究，特別是對(duì)企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究。正因?yàn)槿绱耍淮笈鷩?guó)內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)迅速崛起，逐漸成為行業(yè)...

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