2020逆向物流行業現狀與市場規模預測

• 2020年6月22日 HaoChenChong來源：互聯網 393 19
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逆向物流是指商家客戶委托第三方物流公司將交寄物品從用戶指定所在地送達商家客戶所在地的過程。逆向物流過程由商家客戶推動，物流費用采取商家客戶與第三方物流公司統一集中結算的方式。整個過程需要商家客戶與物流公司雙方強大的ERP對接系統支持。

逆向物流是指商家客戶委托第三方物流公司將交寄物品從用戶指定所在地送達商家客戶所在地的過程。逆向物流過程由商家客戶推動，物流費用采取商家客戶與第三方物流公司統一集中結算的方式。整個過程需要商家客戶與物流公司雙方強大的ERP對接系統支持。

與正向物流相比，逆向物流無論在運營模式、分銷與運輸管理上都較正向物流有著明顯的差別。由于國內逆向物流的智能化運營仍處在起始階段，如何利用大數據最大化的降本增效，同時在此基礎上發掘出新的商業模式，已經成為了各大廠商新的聚焦點，可以說，逆向物流作為智慧物流領域的新藍海，它將比逐漸成熟的正向物流有著更大的想象空間。

逆向物流行業聯盟模式

逆向物流聯盟的建立可以有不同的模式，包括縱向一體化聯盟、橫向一體化聯盟和混合模式聯盟等。由于逆向物流是供應鏈的組成部分，因此，本文主要基于縱向一體化的聯盟的思想，根據參與回收主體的不同，構建不同的逆向物流聯盟模式。除了生產商自身回收建立自營逆向物流系統之外，根據零售商、生產商聯合體和第三方這三個不同的主體參與逆向物流的回收工作，組建三種不同的逆向物流聯盟模式。

RM 聯盟

即零售商和生產商的逆向物流聯盟，零售商負責回收分類等處理工作之后，將其轉交給生產商進行處置。由于銷售渠道的多樣化和銷售市場范圍的擴大，作為產品生產源頭的生產商很難控制產品的具體流向，而與消費者接觸最緊密的零售商正好具有這方面的優勢。

PM 聯盟

即生產商聯合體和生產商的逆向物流聯盟，生產商聯合體負責回收同類產品之后將其轉交給生產商進行再生產活動。生產商聯合體作為同類產品的回收機構，其回收的同類產品具有相似性，只需建立少量的回收處理中心，減少了產品回收的中間環節，節約了回收成本。

TPM 聯盟

即第三方和生產商的逆向物流聯盟，第三方負責回收產品進行相應的處理之后將其轉交給生產商進行再生產。由于逆向物流 活動的特殊性，傳統的第三方物流公司并不能完成逆向物流的專業工作，故這里的第三方并非狹義的第三方物流公司，而是既包括傳統的第三方物流公司，還包括專業化的回收中心和拆卸中心等組織機構。

根據中研產業研究院的研究報告《2019-2025年中國逆向物流行業發展全景調研與投資趨勢預測研究報告》統計分析顯示：

2020逆向物流行業現狀與市場規模預測

逆向物流行業現狀

然而，當前一個不可忽略的事實是企業和社會對逆向物流缺乏足夠的認識和重視成為了當前最大的挑戰。究其原因，目前中國很多企業逆向物流成本占總成本20%以上，遠高于發達國家企業4%的平均水平等數據，逆向物流成本高企讓企業望而卻步。再加上，逆向物流可能發生在任何一個逆向供應鏈循環中，產品也不一定是被送回他們的來源地，即逆向物流的終點可以是資源恢復鏈上的任何節點。整個產業鏈呈現散而雜的特點，無法提前預估，相關標準的探索與制定艱巨。可以說，逆向物流的管理和技術難度遠大于正向物流，這對企業的生產能力、物流技術、信息技術、人員素質等都提出了更高的要求。基于以上種種，目前能夠提供成熟完善的逆向物流業務的第三方物流供應商相對較少。絕大部分的企業管理者還只是將注意力集中在正向物流的發展上，整個逆向物流仍然處于被動式管理階段。

不過，行業中并不乏遠見者。如美國聯邦快遞公司早在2014年就通過收購進入逆向物流領域，UPS則通過開發逆向物流系統，幫助企業取得了年15%的業務增長率，極大的提高了客戶服務滿意度和退貨管理水平。縱觀全行業，不少進入逆向物流的企業往往選擇通過信息化系統來優化逆向物流，但對逆向物流終端設備卻鮮有涉足及創新，但在中國，智能快遞柜龍頭企業中郵速遞易則選擇了從終端硬件入手，于2016年正式推出24小時自助寄件智能終端——中郵速遞易小黃筒，率先向逆向物流領域發力。

逆向物流行業市場規模預測

與此同時，逆向物流領域還是一塊真正待開發的寶藏。中國物流市場的容量大概在5萬億，而逆向物流約占其中的20%。也就是說，逆向物流市場高達1萬多億元。萬億規模的市場蛋糕，參與者寥寥，這意味著率先進入的企業有了先發競爭優勢，其在逆向物流領域的主動探索，更是創造了巨大的機遇。

想要了解更多關于逆向物流行業詳情，可點擊查看中研產業研究院的研究報告《2019-2025年中國逆向物流行業發展全景調研與投資趨勢預測研究報告》

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