近來，自行車成為多國疫情防控中的熱門產品。海外需求明顯回升的形勢下，作為自行車出口大國，中國產品出口也備受熱議。自2020年二季度開始，自行車行業全面復工復產，出口形勢出現回暖，行業運行呈現快速恢復勢頭。
近來，自行車成為多國疫情防控中的熱門產品。海外需求明顯回升的形勢下，作為自行車出口大國，中國產品出口也備受熱議。自2020年二季度開始，自行車行業全面復工復產，出口形勢出現回暖，行業運行呈現快速恢復勢頭。1-6月，自行車出口2332.8萬輛，同比下降9.9%，降幅較1-5月減少8個百分點。 2020年上半年的營收、利潤、出口等經濟指標表現良好，行業經濟運行逐漸擺脫國內疫情影響，恢復較快。但當前國際疫情防控的難度增大，外部需求潛力和不確定性互相疊加，行業出口還應保持謹慎態度，不宜過度樂觀。
根據中研普華研究報告《2020-2025年中國自行車行業市場全景調研與投資前景預測報告》分析：
在英、法、意等國，政府鼓勵自行車等替代方式出行，并提供一定金額的自行車購車或交通補貼。疫情影響下，公共交通出行受限，蒙古國對自行車需求快速提升，使得二連浩特口岸自行車出口倍增。中國自行車產銷大國的優勢，穩穩地支撐需求。
2019年自行車產量6500.2萬輛，電動自行車產量為3609.3萬輛。中國自行車、電助力自行車和電動自行車目前累計出口已超過10億輛，進入全球160多個國家和地區。自行車中高端化趨勢明顯，產品附加值提升，正不斷滿足消費升級需求。2019年，高端運動型自行車銷量增長20%，尤其是碟剎公路自行車更受中高端消費者青睞;骨干企業中高端產品保持了10%左右的增長。2019年，千元以上自行車產量892.5萬輛，同比增長5.9%，千元車占總產量的比重已達13.7%，比上年提高2.2個百分點。此次疫情過后，全民健康意識進一步提高，以健身和運動為目的中高端自行車消費將加速復蘇。消費升級力保國內市場，多措并舉擴展國際市場，預計行業高質量發展步伐將進一步加快。
據中國自行車產業大會披露的數據顯示，2019年中國電動自行車社會保有量已經由前一年的2.5億臺增加至近3億臺。除此之外，2019年4月《電動自行車安全技術規范》(下稱新國標)正式實施，業內預計新國標實施后三年內新的兩輪電動車消費需求將集中爆發。
無論從人們出行偏好或是行業規模來看，電動自行車正愈發成為中國人最不可或缺的交通工具之一。然而，近年來頻發的電動自行車充電事故卻也使其充電難的問題和安全痛點進一步暴露。據應急管理部數據顯示，2013年至2017年，全國共接報由電動自行車引發的火災1萬余起，較前5年增長33.3%。2013年以來，全國因電動自行車火災死亡人數高達233人。這其中，充電環節首當其沖，據央視財經此前報道，電動自行車火災的75%都是在充電過程中發生的。
現象來看，電動自行車“飛線充電”是全國上下面臨的普遍問題，盡管各地均對此采取相應措施，但依然屢禁不止。除此之外，充電器不合格、車輛線路老化、短路等也是導致電動自行車充電事故的主要原因。更值得一提的是，由于電動自行車引發的火災事故高發，8月10日，南京市安委辦發布《關于強化生產經營單位對電動自行車安全管理工作的通知》，將電動車“進樓入戶、電瓶入戶、人車同屋、飛線充電”等行為和駕駛電動車未佩戴安全頭盔、闖紅燈等嚴重交通違法行為一并納入對員工的績效考核。
顯然，電動自行車巨大的室外充電需求目前并未能得到很好滿足，而充電安全的痛點不僅給物業安全管理造成困擾，也對普通用戶造成不便。基于此，自2016年以來，不少企業主打安全牌切入電動自行車充電租賃領域，通過集中投放充電樁和充電柜滿足用戶的充電需求。國務院安委會辦公室2018年發布的相關通知也提出，鼓勵新建住宅小區同步設置集中停放場所和具備定時充電、自動斷電、故障報警等功能的智能充電控制設施。
而如今，這一被類比為電動自行車共享充電寶的“生意”似乎正逐漸走向正軌，不僅行業推出電動自行車集中充電運營服務相關團體標準，頭部服務商小綠人也于日前獲得了數千萬元B+輪融資。除此之外，出行平臺哈啰出行和滴滴也分別于去年和今年先后推出了電動自行車換電服務。綜合來看，電動自行車正加速走向集中充電換電。
欲了解中國自行車行業發展分析具體信息，可點擊中研普華研究報告《2020-2025年中國自行車行業市場全景調研與投資前景預測報告》
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