日前,據日媒報道,日本國內最大的汽車安全帶供應商涉嫌篡改數據,可能有大量存在安全隱患的產品流入市場,日本國土交通省已要求各家車企為大規模召回做好準備。而這些“不達標”的產品,此前也隨之進入到日本車企內部。
日前,據日媒報道,日本國內最大的汽車安全帶供應商涉嫌篡改數據,可能有大量存在安全隱患的產品流入市場,日本國土交通省已要求各家車企為大規模召回做好準備。而這些“不達標”的產品,此前也隨之進入到日本車企內部。報道稱,國土交通省預測,僅日本國內可能就有900萬條安全帶不達標,涉及大約200萬輛汽車。而包括豐田、本田和日產在內的10家日本車企,均有使用該公司提供的產品。
均勝電子10月19日發布公告稱,媒體報道的均勝安全日本彥根工廠生產的安全帶產品的織帶材料存在測試數據完整性問題,該情況在2018年4月均勝安全收購高田公司資產前已存在。根據目前調查,上述情況主要發生在2000年至2010年間,即工廠歸屬高田公司時期。
安全帶是運用在設備上的安全件,乘坐飛機等飛行器,或在高空作業與進行技藝表演時,為保障安全所用的帶子。主要原料是滌綸,丙綸,尼龍。安全帶不單指織帶,除了織帶,安全帶還有其它零件組裝而成。“安全帶”已成為駕駛員和乘員首要考慮的問題,也是汽車等最重要的性能之一。
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中國汽車安全帶行業資產規模分析
數據顯示,到2016年底,中國汽車安全帶行業資產規模達到2478.51億元,同比2015年增長4.69%。從增長率來看,受到汽車零部件整體格局影響,汽車安全帶行業近幾年投資熱度下降,加之國家資質認證的增強,行業資產規模相對平穩增長。
中國汽車安全帶行業銷售收入分析
隨著汽車安全帶需求的旺盛,本土企業的規模也在不斷擴大,但是與此同時,國外集團也加大了搶占中國汽車安全帶市場的力度,投資逐漸朝著獨資化發展。數據顯示,2016年中國汽車安全帶行業共計完成銷售收入446.21億元,同比2015年增長7.42%。
在產品方面,裝備在中高檔車型上的預緊限力式安全的核心技術被外資企業掌握,本土企業主要集中在生產和銷售普通安全帶。在配套方面,外資企業除了已經實現了對國內合資政策企業的配套之外,還加入到本土整車企業(如長城汽車、吉利汽車)的配套體系。而本土安全帶生產企業的配套僅限于國內有限的幾家政策企業,且主要供給中低檔車型。可見,在國內銷售收入結構方能,外資企業占據了明顯的多數,本土企業還需在市場拓展上加大力度。
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2020-2025年安全帶行業市場深度分析及發展策略研究報告
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