蘋果AI負(fù)責(zé)人接管自動(dòng)駕駛汽車業(yè)務(wù) 中國自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略

• 2020年12月9日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 468 24
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蘋果公司已經(jīng)將其自動(dòng)駕駛汽車部門轉(zhuǎn)移至人工智能 (AI)業(yè)務(wù)主管約翰 · 詹南德雷亞 (John Giannandrea)麾下，后者將監(jiān)督公司繼續(xù)對自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的開發(fā)，該系統(tǒng)最終可能會用于蘋果自主汽車。

各大科技公司和產(chǎn)業(yè)巨頭不斷加碼自動(dòng)駕駛技術(shù)。蘋果公司已經(jīng)將其自動(dòng)駕駛汽車部門轉(zhuǎn)移至人工智能 (AI)業(yè)務(wù)主管約翰 · 詹南德雷亞 (John Giannandrea)麾下，后者將監(jiān)督公司繼續(xù)對自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的開發(fā)，該系統(tǒng)最終可能會用于蘋果自主汽車。

代號為 “泰坦”的蘋果汽車項(xiàng)目目前由道格 · 菲爾德 (Doug Field)負(fù)責(zé)日常運(yùn)營，他的數(shù)百名工程師團(tuán)隊(duì)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了詹南德雷亞的 AI 和機(jī)器學(xué)習(xí)部門。

此前，菲爾德向前蘋果硬件工程高級副總裁鮑勃 · 曼斯菲爾德 (Bob Mansfield)匯報(bào)工作。現(xiàn)在，曼斯菲爾德已經(jīng)徹底從蘋果退休，使得詹南德雷亞接手。

根據(jù)中研普華出版告《2021-2025年中國自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》分析顯示：

據(jù)乘聯(lián)會，11月新能源乘用車市場頭部企業(yè)表現(xiàn)優(yōu)秀，前三強(qiáng)企業(yè)突破2萬輛，其中上汽通用五菱36070輛、比亞迪26015輛、特斯拉中國21604輛，前三強(qiáng)共占新能源車總量46.5%。新能源車型零售量取得新突破，Model 3零售21604輛，環(huán)比增長78%，規(guī)模優(yōu)勢逐步體現(xiàn)。

隨著特斯拉國產(chǎn)化進(jìn)一步加深，更多的國產(chǎn)零部件企業(yè)有望實(shí)現(xiàn)對特斯拉的供貨，本土優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商將受益于特斯拉國產(chǎn)化的持續(xù)推進(jìn)。

北京市自動(dòng)駕駛測試管理聯(lián)席工作小組近日向百度Apollo頒發(fā)了首批5張無人化路測(第一階段)通知書，這是北京市首次允許測試主體在公開道路進(jìn)行無人化自動(dòng)駕駛測試。完全無人化的道路測試是自動(dòng)駕駛車輛商業(yè)化、規(guī)模化落地的重點(diǎn)突破方向，自動(dòng)駕駛發(fā)展邁進(jìn)“無人駕駛”新階段。

無人駕駛是目前人工智能技術(shù)最前沿和應(yīng)用最廣闊的方向，2023-2025年將會出現(xiàn)由領(lǐng)先科技公司主導(dǎo)的各場景L4-L5商用車量產(chǎn)，2025-2030年乘用車智能駕駛滲透率將會從50%往80%提升。

目前市面上大多新車所搭載的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛雛形功能,諸如自動(dòng)跟車/泊車、自主避障防撞等功能,達(dá)到L2級/L2.5級,正在邁向L3或更高等級。

特斯拉作為自動(dòng)駕駛商用化先行者,其車型上廣泛搭載了智能化自動(dòng)駕駛系統(tǒng),如特斯拉Model 3搭載的Autopilot2.5自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。在它之后,很多車企陸續(xù)推出不同類型自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。如小鵬P7 XPILOT 2.5+/3.0自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、蔚來ES6 NIO Pilot駕駛輔助系統(tǒng),以及高端新能源ARCFOX αT的α-Pilot高級輔助駕駛系統(tǒng),給消費(fèi)者更多更好的出行選項(xiàng)。

從對比表看出,只有ARCFOX αT支持5G互聯(lián)。其實(shí),ARCFOX在2019年就發(fā)布了全球首個(gè)商業(yè)搭載5G技術(shù)的IMC(Intelligent Module Criterion)智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)。該架構(gòu)以全球領(lǐng)先的5G技術(shù)應(yīng)用作為核心,同時(shí)聯(lián)合華為、麥格納、戴姆勒、博世等世界頂級合作伙伴共同打造而成,具備42個(gè)核心模塊、127個(gè)功能模塊,具備超級拓展、超級智能、超級交互、超級進(jìn)化四大特征,為真正的智能汽車提供了最有力的底層支持。

通過IMC正向開發(fā)而來的ARCFOX αT,天生自帶5G基因,并且率先搭載華為新一代MH5000 5G芯片 T-BOX,不僅將車身接入5G網(wǎng)絡(luò),更可通過WiFi為用戶提供850~880M左右的峰值網(wǎng)速,讓智能互聯(lián)暢通無阻,實(shí)現(xiàn)真正新一代5G智能電動(dòng)汽車的出行體驗(yàn)。

想了解更詳實(shí)的中國自動(dòng)駕駛行業(yè)未來趨勢及發(fā)展前景分析請點(diǎn)擊中研普華出版的《2021-2025年中國自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》

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  2021-2025年中國自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告

  自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可分為感知、決策和控制三個(gè)層面，其中決策層主要依靠機(jī)器視覺、深度學(xué)習(xí)、傳感器、高精度地圖和車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)協(xié)同合作，對感知層傳來的路況和車況數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)知和判斷，形成實(shí)時(shí)的行...

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