廣西北部灣港最新消息：集裝箱吞吐量突破500萬標(biāo)箱

• 2020年12月29日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1008 64
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12月28日上午10時許，隨著一聲船笛長鳴，北部灣港2020年第500萬標(biāo)箱在欽州港區(qū)起吊上船，廣西北部灣港迎來發(fā)展史上又一標(biāo)志性時刻——2020年集裝箱吞吐量突破500萬標(biāo)箱，北部灣港躋身我國沿海港口集裝箱吞吐量前10、世界前40行列，西部陸海新通道和北部灣國際門戶港建設(shè)

廣西北部灣港最新消息：集裝箱吞吐量突破500萬標(biāo)箱

12月28日上午10時許，隨著一聲船笛長鳴，北部灣港2020年第500萬標(biāo)箱在欽州港區(qū)起吊上船，廣西北部灣港迎來發(fā)展史上又一標(biāo)志性時刻——2020年集裝箱吞吐量突破500萬標(biāo)箱，北部灣港躋身我國沿海港口集裝箱吞吐量前10、世界前40行列，西部陸海新通道和北部灣國際門戶港建設(shè)取得重大階段性成果。

廣西北部灣港集裝箱吞吐量突破500萬標(biāo)箱，是貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記提出“把北部灣港口建設(shè)好、管理好、運(yùn)營好，以一流的設(shè)施、一流的技術(shù)、一流的管理、一流的服務(wù)，為廣西發(fā)展、為‘一帶一路’建設(shè)、為擴(kuò)大開放合作多作貢獻(xiàn)”重要指示的舉措，標(biāo)志著《西部陸海新通道總體規(guī)劃》提出的北部灣國際門戶港建設(shè)階段性目標(biāo)完成。

舟山港2020年集裝箱吞吐量超去年總量

根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至12月15日，寧波舟山港今年集裝箱吞吐量已超去年全年總量。

今年以來，面對新冠肺炎疫情沖擊和外部環(huán)境復(fù)雜多變等不利因素，浙江省海港集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)開展“穩(wěn)增長、創(chuàng)優(yōu)異”專項行動，主動融入以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，促進(jìn)港口生產(chǎn)企穩(wěn)向好。其中，10月集裝箱吞吐量、同比增幅均創(chuàng)歷史新高。

寧波舟山港發(fā)揮鐵路運(yùn)輸穩(wěn)定便捷的優(yōu)勢，持續(xù)推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)快速發(fā)展。今年以來，新開浙江諸暨、江西宜春等海鐵聯(lián)運(yùn)線路，新開行義烏—寧波舟山港“達(dá)飛號”海鐵聯(lián)運(yùn)班列，著力打造內(nèi)外貿(mào)、進(jìn)出口、過境雙向雙重大通道，9月集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量首次超10萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

隨著疫情的不斷好轉(zhuǎn)，我國經(jīng)濟(jì)也是逐漸的恢復(fù)了起來，即使今年受肺炎疫情影響，我國海外貿(mào)易也取得了令人驕傲的成績!

近些年，我國集裝箱運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的如火如茶，發(fā)展形勢一片大好!所謂集裝箱運(yùn)輸是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)，從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。雖然世界集裝箱運(yùn)輸已進(jìn)入成熟階段，但也應(yīng)看到世界各國集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是不平衡的。集裝箱運(yùn)輸是資本密集、管理技術(shù)要求高的產(chǎn)業(yè)，發(fā)展中國家由于資金和人才的短缺，起步也較晚，一般還處于集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展階段，少數(shù)還處于起步階段。但集裝箱運(yùn)輸已廣泛用于國際貿(mào)易，發(fā)展中國家必須吸收先進(jìn)國家的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗，才能跟上時代的要求，適應(yīng)國際貿(mào)易發(fā)展的需要。

中國集裝箱運(yùn)輸始于20世紀(jì)50年代中期的鐵路集裝箱運(yùn)輸。20世紀(jì)70年代，中國海上集裝箱運(yùn)輸?shù)恼絾印Ｗ?0世紀(jì)80年代以來，中國集裝箱運(yùn)輸?shù)脑鲩L速度始終以遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過世界平均增幅(6%-8%)的水平發(fā)展。現(xiàn)今中國已初步形成了布局合理、設(shè)施較完善、現(xiàn)代化程度較高的集裝箱運(yùn)輸體系。

改革開放以來，伴隨著中國國民經(jīng)濟(jì)的快速增長和外貿(mào)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國集裝箱運(yùn)輸突飛猛進(jìn)。中國集裝箱國際班輪航線已覆蓋歐洲、美東、美西、澳大利亞、南非、地中海、波斯灣等區(qū)域，已經(jīng)形成了遠(yuǎn)東——?dú)W洲、遠(yuǎn)東——美洲和歐洲——美洲(跨大西洋)三大主干線。國際班輪航線且航班密度不斷提高，已基本形成具有一定規(guī)模的環(huán)球班輪運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。以干線航線、支線航線和喂給航線構(gòu)成的集裝箱海上運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)也已基本覆蓋全球。

中國已初步建成環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個規(guī)模化、集約化、現(xiàn)代化的港口群體，將進(jìn)一步促進(jìn)中國港口集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，另外，中國公路、鐵路、內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸近些年來都取得了長足的發(fā)展，為中國集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展開創(chuàng)了新的局面。未來中國集裝箱運(yùn)輸行業(yè)仍有很大的發(fā)展和提升空間，中國正在實(shí)現(xiàn)從集裝箱運(yùn)輸大國向強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變。

集裝箱運(yùn)輸研究報告對集裝箱運(yùn)輸行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的集裝箱運(yùn)輸資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提出論點(diǎn)、分析論據(jù)，進(jìn)行論證。集裝箱運(yùn)輸報告絕對如實(shí)地反映客觀情況，敘述、說明、推斷、引用均恰如其分。文字、用詞應(yīng)力求準(zhǔn)確。研究報告的文字也簡單、明了、通順、流暢，既明白如話，又把研究的效果準(zhǔn)確地、科學(xué)地表達(dá)出來。集裝箱運(yùn)輸研究報告以行業(yè)為研究對象，并基于行業(yè)的現(xiàn)狀，行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)，行業(yè)供需現(xiàn)狀，行業(yè)競爭格局，重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營分析，行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析，市場集中度等現(xiàn)實(shí)指標(biāo)，分析預(yù)測行業(yè)的發(fā)展前景和投資價值。通過最深入的數(shù)據(jù)挖掘，對行業(yè)進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)分析，從多個角度去評估企業(yè)市場地位，準(zhǔn)確挖掘企業(yè)的成長性，已經(jīng)為眾多企業(yè)帶來了最專業(yè)的研究和最有價值的咨詢服務(wù)過程。

想要了解關(guān)于集裝箱運(yùn)輸行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國集裝箱運(yùn)輸行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》

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