中國國家鐵路集團有限公司召開年度工作會議，明確了2021年的工作目標，將扎實推進川藏鐵路等重點工程建設、高鐵票價差異化浮動定價機制、復興號動車組開進西藏等計劃。
復興號動車組要開進西藏
中國國家鐵路集團有限公司召開年度工作會議，明確了2021年的工作目標，將扎實推進川藏鐵路等重點工程建設、高鐵票價差異化浮動定價機制、復興號動車組開進西藏等計劃。
科學有序、安全優質推進鐵路建設，扎實推進川藏鐵路等國家重點工程，全面完成鐵路投資任務，預計投產新線3700公里左右。
高質量推進川藏鐵路工程建設。加強與國家有關部門和川藏兩省區協調配合，堅持科學施工、安全施工、綠色施工，“兩隧一橋”先開段形成示范帶動效應，有序推進東西兩段和中間段勘察設計和開工建設工作。
2021年中國鐵路將再增3700公里
據悉，國家鐵路2021年將投產新線3700公里左右，中老鐵路昆明至萬象鐵路年底前將開通運營，昆明至萬象將直達運輸。
2020年，全國鐵路完成固定資產投資7819億元，京雄城際、銀西高鐵、鄭太高鐵、格庫鐵路等4933公里新線開通。此外，時速160公里至350公里復興號全系列動車組全部投入運用，全年開行中歐班列首次突破1萬列，達到1.24萬列。
在2021年，國鐵集團將扎實推進川藏鐵路等國家重點工程，組織實施“CR450科技創新工程”，穩步擴大互聯網訂餐、探索無感進出站、智能安檢、靜音車廂等服務舉措。
2021年國家鐵路預計將運送旅客31.12億人、同比增長43.7%，發送貨物37億噸、同比增長3.4%，鐵路經營總收入預計為11770億元。
經過十年發展，我國高鐵營業里程已達2.9萬公里，超過世界高鐵總里程的三分之二，成為世界上高鐵里程最長、運輸密度最高、成網運營場景最復雜的國家。隨著我國高鐵速度等級的不斷上升，高鐵帶來的交通便利已惠及全國180個地級市，370余個縣級城市，中國高鐵的興盛無可比擬。2018年全國鐵路固定資產投資完成雖然不是最高的一年，但超額完成比例創下其成立以來最高紀錄。2018年全國鐵路固定資產計劃投資額為7320億元，全年超額完成投資任務708億元，超額完成9.67%。
2014-2018年期間，黨中央關于加大基礎設施等領域補短板力度的決策部署，充分發揮鐵路投資對穩投資、穩就業、穩預期的促進作用，持續加大鐵路建設特別是中西部鐵路建設力度，鐵路建設取得豐碩成果。2018年新開工項目26個，新增投資規模3382億元;投產新線4683公里，其中高鐵4100公里。截至2018年底，中國高鐵營業里程達到2.9萬公里，超過世界高鐵總里程的三分之二，成為世界上高鐵里程最長、運輸密度最高、成網運營場景最復雜的國家。在高鐵里程不斷攀升的同時，我國鐵路裝備發展迅速。截至2018年底，我國擁有高鐵動車組3268列，同比增長11.3%。2018年底，高鐵動車組密度為0.12列/公里。近年來，密度呈現上升趨勢，與我國鐵路提速，車輛加密相關。未來隨著里程和密度的同步提升，高鐵動車組保有量將繼續增加。
截止2018年12月，全國開通運營高鐵里程最多的是一個經濟很一般的省份——廣西壯族自治區，開通的高鐵里程為1751公里，高居全國各省市區之首;排名第二位的是廣西隔壁，全國第一大經濟省份——廣東，廣東已經開通運營的高鐵里程為1542公里，排第三名的廣東省隔壁的福建，開通高鐵里程1500公里。此外，鐵路總里程排行前11省市幾乎在東部地區。
2018年，全國高鐵旅客發送量20.05億人，同比增長17.0%。復興號已在38條高鐵線路上運營，通達23個省會以上城市及香港特別行政區。截至2018年底，復興號累計發送旅客1.31億人，平均客座率78.8%，較高鐵列車平均客座率高出4.2個百分點，投入運用的復興號達到850組。中國高鐵動車組已累計運輸旅客突破90億人次，成為中國鐵路旅客運輸的主渠道，中國高鐵的安全可靠性和運輸效率世界領先。
截至2018年年底我國“八縱八橫”規劃總里程完成率尚未達到65%，未來仍有35%的建設空間。高鐵行業遠期展望仍有空間。但長期來看，未來通車里程的增幅會逐步放緩，行業正由快速成長期向成熟期過渡。中國已經確定將2019年的鐵路建設投資提高到史上最高水平的8500億元。2019年新開工鐵路里程預計達到6800公里，比上一年增加45%。其中高鐵開工里程將控制在3200公里，較上年減少20%，但由于穿越山區、多隧道的重慶至昆明高速鐵路即將開工，總的投資額預計將有大幅增長。此外，新開工的線路還包括連接湖南、江西兩省和川渝之間的鐵路，以及連接雄安新區和河南商丘之間的高速鐵路。
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