據報道，特斯拉最近發布的財報顯示2020年首次實現盈利，但并不是因為汽車的銷售，而是來自向其他汽車制造商出售碳排放額度。2020年，特斯拉出售碳排放額度獲得16億美元，遠超7.21億美元的凈利潤。這意味著特斯拉在2020年如果去除這項收入，其主營業務可能會出現凈虧損。
據報道，特斯拉最近發布的財報顯示2020年首次實現盈利，但并不是因為汽車的銷售，而是來自向其他汽車制造商出售碳排放額度。2020年，特斯拉出售碳排放額度獲得16億美元，遠超7.21億美元的凈利潤。這意味著特斯拉在2020年如果去除這項收入，其主營業務可能會出現凈虧損。
中國生態環境部22日公布2021年重點任務時表示，要加快推進全國碳排放權交易市場建設，深化低碳省市試點，強化地方應對氣候變化能力建設。
生態環境部在北京召開2021年全國生態環境保護工作會議。會議確定，2021年要編制實施“十四五”生態環境保護規劃和重點領域專項規劃，推動編制建設美麗中國長期規劃。
今年2月1日，《碳排放權交易管理辦法(試行)》將正式落地施行，這意味著，經過八年交易試點工作，全國正式迎來碳排放權集中統一交易的時代。日前提交北京市十五屆人大四次會議審查的北京市“十四五”規劃綱要草案也提出，要深化完善市場化碳減排機制。從制度到產業配套，“綠色北京”如何下好碳排放交易這步棋至關重要。
中國在碳交易市場建設方面起步較早，從2011年開始就建立了碳交易試點。目前國內幾大碳交易市場覆蓋的總人口達2.6億，能耗為8.3億噸標煤，GDP達14萬億元人民幣，具備一定的代表性，但目前也存在諸如市場分割導致規模小、缺少金融產品等問題，需要在今后逐步發展和完善。
中國只有建立一個完備的低碳經濟和 低碳金融及低碳社會體系，才能低成本、高效率的實現“碳中和”。 中國的企業則應該從財務價值、業務價值、無形資產價值和管理價值等各方面做好各自的低碳管理工作。
碳排放權交易，是指在一定區域內，確定一定時限內的溫室氣體二氧化碳排放總量，以配額或排污許可證的形式分配給個體或組織，使其有合法的碳排放權利，并允許這種權利像商品一樣在市場參與者之間進行交易，確保碳實際排放不超過限定的排放總量。成本低的企業可以多減排，通過碳市場將富余的配額賣給減排成本高的企業，發揮市場在資源配置中的決定性作用，以成本效益最優的方式實現碳減排。
碳排放權交易的概念源于上世紀90年代經濟學家提出的排污權交易概念，排污權交易是市場經濟國家重要的環境經濟政策，美國國家環保局首先將其運用于大氣污染和河流污染的管理。
目前，中國工廠和國際碳排放交易商也正在從溫室氣體排放交易中獲取巨額利潤。化工廠減少向大氣排放污染性的氫氟烴氣體，可獲得碳排放信用。這種信用在國際碳排放交易市場上可售得5美元至15美元。據業內估計，用于減少氫氟烴氣體排放的洗滌塔裝置安裝費用很低廉，一般工廠的安裝費用介于1000萬至3000萬美元之間。安裝此類裝置，可產生數以百萬計的碳排放信用，因為作為一種溫室氣體，氫氟烴氣體的效力比二氧化碳大許多倍。
隨著《碳排放權交易管理辦法(試行)》落地，意味著全國統一的碳交易市場就要來了。在這個過程中，我們需要逐漸完善交易體系，建立一個統一的交易系統，通過完善制度逐步分類引導企業減少碳排放。
其次，通過實施碳排放交易增加企業的碳消耗成本，倒逼企業技術更新換代。當下部分歐盟國家提出碳關稅，這種語境下，我國傳統產業朝綠色發展的方向努力也有助于適應國際貿易市場競爭環境。
同時，編制實施2030年前碳排放達峰行動方案。加快建立支撐實現國家自主貢獻的項目庫，加快推進全國碳排放權交易市場建設，深化低碳省市試點，強化地方應對氣候變化能力建設，研究編制《國家適應氣候變化戰略2035》。
中研普華研究院撰寫的碳排放權交易行業研究報告依據全國及海外多種相關報紙雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料和數據，客觀、多角度地對市場進行了分析研究。報告在總結中國碳排放權交易行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。
未來碳排放權交易行業將如何發展?請關注中研普華研究院報告《2019-2025年中國碳排放權交易市場發展態勢與前景展望研究報告》。
2019-2025年中國碳交易市場發展態勢與前景展望研究報告
碳排放權交易，是指在一定區域內，確定一定時限內的溫室氣體二氧化碳排放總量，以配額或排污許可證的形式分配給個體或組織，使其有合法的碳排放權利，并允許這種權利像商品一樣在市場參與者之間...
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